可结合巴拿马运河-流通管理系-国立勤益科技大学.ppt

從國際物流觀點對巴拿馬運河SWOT分析 指導老師:陳秀華 研究學生: 王惠綿 吳郁妮 陳煌傑 施銘章 研究流程 一、物流定義 二、物流範疇 國際物流 國際物流中心 一、國際物流中心定義 指國際物流活動中商品、物資等集散的場所，就大範圍而言,某些小國家或地區可能成為物流中心，如香港、新加坡等就具有國際物流中心的地位。 二、國際物流中心競爭特性分析 海洋運輸的重要性 航路 自由貿易區 （一）型態 （二）依目的與功能分 SWOT分析法 全球港口貨櫃裝卸市場規模 巴拿馬運河運作 一、路線概述 三、船隻通過大小 可通行巴拿馬運 河船舶之最大尺寸 但運河目前遇到了瓶頸， 現存的船匣過窄、航道水深 不夠，無法讓新型的船隻通 過，例如「超巴拿馬極限輪」 四、船隻通過時間 1.風向 2.波浪 3.潮汐 4.洋流 1. 運河地理位置貫穿太平洋和大西的要道。 地理位置 劣勢 （Weaknesses） 優勢 （Strengths） SWOT 分析 分析項目 VCR 加通湖 嘎東船閘 米拉佛羅拉斯湖 彼得羅米基船閘 米拉佛羅拉斯船閘 太平洋 大西洋 6萬~10萬（噸） 每次通航量 4000~5000（TEU） 最大航運量 1.3萬~1.4萬（艘） 船隻量（年） 3.3億~6.4億（噸） 海運容量（年） 二、海運運輸量 通行費 通過數量 財政年度 1,026,400,810 14,194 2006 1,183,928,208 14,721 2007 757,683,913 14,035 2004 交通總計 847,565,803 14,011 2005 長 294.13 公尺 寬 32.31公尺 吃 水 深 為 12.04 公尺 圖 4-4 超巴拿馬極限型5,527 TEU貨櫃輪 2007年5月1日 $54 2006年5月1日 $49 2005年5月1日 $42 實施日期 TEU通行費 2007年5月1日 $43.20 2006年5月1日 $39.20 2005年5月1日 $33.60 實施日期 TEU通行費－壓艙物 五、巴拿馬船舶通行費率 牽引機車費(tug fee) 處理費(handing fee) 鋼纜費(wire fee) 引水費(pilotage fee) 檢查費(inspection) 代理費(agent fee) 保全費(security) 簡易船舶追蹤裝置費(AIS system) 巴拿馬運河收費項目範例 巴拿馬運河的運量、大小、運費SWOT分析 1.目前因河道過窄， 僅能通過船 5000 TEU以下，使全球有 10%貨船無法通行。 運河運作 劣勢 （Weaknesses） 優勢 （Strengths） SWOT 分析 分析項目 箇朗自由貿易區的發展 航運、海運、路運 運輸種類 轉口貿易區 類型 儲、分銷、轉口運輸（商品出口與再出口）、港口貨櫃 功能 美洲四大自由區 這些自由區多只利用轉運中心作特定區域內的貨物移轉，未發展出更進一步的拉丁美洲營運中心。 邁阿密自由貿易區 中美洲- 巴拿馬的箇郎自由區 南美洲- 巴西的瑪瑙斯(Manaus)自由區 南美洲- 巴拉圭東成的橋頭自由區 美洲複合形態物流中心 巴拿馬運河想在全球化的市場下競爭，也就必須要走向整合進入全球市場。 建立箇朗自由區的全新形象及定位 美洲複合形態物流中心 「美洲複合形態物流中心」(2002~2012) 物流運輸業及全球貿易競爭 最有效率且最經濟的運輸路線及分銷中心 結合 箇朗自由區、巴拿馬運河、港口、鐵路、道路系統、高科技工業園區及一個國際機場 目標 主要組成概念 1.從中南美洲取得便 宜原物料至箇朗自 由貿易區加工，而 利用巴拿馬之便利 運輸，將成品運往 北美及歐亞各地。 箇朗自由 貿易區 劣勢 （Weaknesses） 優勢 （Strengths） SWOT 分析 分析項目 2.美洲複合型態物流中心 (2002-2012)成立，成為 最有效率且最經濟的國 際物流園區。 3.美洲複合型態物流中心 計畫將箇朗自由貿易區 整合海關系統、倉儲、 加工、包裝，期望箇朗 市成為國際物流中心。 箇朗自由 貿易區 劣勢 （Weaknesses） 優勢 （Stre