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车载诊断系统（OBD） OBD系统在下列情况下不起作用 油箱储油量小于20%。 起动时环境温度低于-7℃。 海拔高度高于2500m。 道路的路面情况十分恶劣。 对于装有功率输出装置的车辆，允许让受到影响的监测系统停止工作，条件是当功率输出装 置在工作时，监测系统才停止工作。 车载诊断系统（OBD） 故障码的存储 车载诊断系统必须能够存储识别不同类型故障的代码。每个故障必须使用单独的状态代码 产生故障时，点亮MIL。 必须储存由于老化、故障或永久排放故障模式的MIL亮时的故障代码。 车载诊断系统（OBD） 故障代码读取 使用专用的检测设备，通过标准的串行接口诊断插头和电子控制单元的诊断插头连接，将存 储的故障代码读出。 按照故障码的提示，维修人员可以迅速准确地确定故障损坏的类型和部位（典型的车辆约有 150多个故障代码）。 通过标准的串行接口可读取出现故障时车辆行驶的里程。 车载诊断系统（OBD） 系统对缺陷的规定 有缺陷的车辆也可能获得批准、注册并允许销售。 型式认证时对缺陷的要求： 型式认证部门有权决定是否允许缺陷。 可以允许不超过两个缺陷。 在型式认证后两年内可允许系统缺陷（不能超过3年）。 不能接受以下的缺陷： 完全没有诊断功能的缺陷。 将导致排放超过限值的缺陷。 车载诊断系统（OBD） OBD 认证试验 在预处理后（至少连续运行2次Ⅰ型试验循环），测试车进行Ⅰ型试验循环。（进行第1和第2 部分试验循环） 在下列任何一种情况下，排放超标时，应有故障指示： 用老化或有故障的催化器替换汽车原有的催化器（只限HC） 用老化或有故障的氧传感器替换汽车原有的氧传感器 发动机失火（用电子仪器模拟失火故障） 切断任何与排放有关的零部件的电气连接。 切断蒸发控制设备的电气连接（不必进行Ⅰ型试验）。 车载诊断系统（OBD） 燃油品质对OBD系统的影响 硫对OBD系统的影响： 检测系统应及时检测到硫造成催化器性能的下降并点亮MIL。 采用高硫燃料，汽车排放会较高，MIL会亮。 烯烃/胶质对OBD系统的影响： 失火检测系统检测到喷油嘴堵塞造成失火，MIL点亮 近距离耦合的催化转化器很易被失火损坏，导致催化转化器故障，MIL点亮。 车载诊断系统（OBD） OBD系统面临的挑战 使用环境更高的要求（燃油、道路、地区等）。 驾驶员的驾驶习惯。 车辆的使用年数。 车辆的保养。 谢谢大家！ 感谢您的观看！ 车载诊断系统 车载诊断系统（OBD） 车载诊断系统（OBD） OBD （On-Board Diagnostics）即“车载诊断系统”。 北京环保局已向国家环保总局申报在2005年9月开始实行国Ⅲ排放法规，但强制安装车载 诊断系统将推迟一年后实行。 车载诊断系统（OBD） 《轻型汽车污染物排放限值及测量方法》 2005年4月27日国家环保总局公布了《轻型汽车污染物排放限值及测量方法》. 平时所说的国Ⅲ、国Ⅳ（相当于欧Ⅲ、欧Ⅳ）排放标准。 这两个标准分别将于2007年7月1日和2010年7月1日开始在全国实施。 车载诊断系统（OBD） 国Ⅲ排放标准最大的变化 车辆出厂前必须装备车载诊断系统。 该系统的特点是实时监测车辆在使用过程中排放是否超标。也就是说，国Ⅲ要求排放控 制装置在行驶5年或8万公里内，仍能达到排放限值的要求。 车载诊断系统（OBD） OBD的主要内容 所有车辆必须装备OBD系统，在车辆的使用期内确保系统能识别造成排放超标的故障和损 坏的类型以及故障可能存在的位置。并以故障代码的方式将该信息储存在电控单元的存储 器内。 EOBD（欧洲车载诊断系统）的排放限值标准：HＣ为0.4g/km，CO为3.2 g/km，NOX为0.6 g/km。此值大于型式认证的排放限值。 车载诊断系统（OBD） EOBD排放限值 车载诊断系统（OBD） OBD系统的优点 改善在用车的排放性能. 快速对车辆的排放性能进行诊断. 改善车辆的维修服务（标准化的故障代码、冻结帧数据）. 改善了零部件的可靠性. 在驾驶员注意前提出故障警告，避免进一步的损坏. 车载诊断系统（OBD） 汽油机OBD系统的诊断测试 汽油机OBD系统必须进行三类主要的诊断测试 （1）零部件测试 （2）系统测试 （3）ECM/PCM测试 车载诊断系统（OBD） 零部件测试 OBD的测试的零部件是指与排放相关的零部件，包括发动机的电子控制器、为控制器提供 输入信号的部件、接收控制器输出信号的部件、排气系统以及燃油蒸发系统中任何与排放 相关的部件。此外，还包括任何能实现监测功能传感器电路的通断状态。 车载诊断系统