昆山经济技术开发区东部新城核心区规划设计.pptVIP

昆山经济技术开发区东部新城核心区规划设计 东部新城是昆山主城向东发展的空间载体 东部新城是推动昆山新经济发展的极核 东部新城是改变城市形象的昆山东部门户 东部新城是昆山城市发展的新兴增长极 区域文化、休闲等消费领域迎来发展机遇 现状五大公共设施形成东部新城创新型经济功能框架 夏驾河景观公园和水上公园形成空间核心和功能纽带 国内外新城开发经验借鉴 昆山新兴的具有新江南特色的生态、人文、科技新城 总体功能结构： “一轴、两带、四片” 延伸主导功能，布局七大板块 配套和完善生活服务设施 规划新增大型商业综合体和4S产业集群 整合、优化、提升 功能复合片区 企业科技园片区 商业娱乐片区 商务休闲片区 滨水商业片区 旅游度假片区 生态体验片区 组织多路径对外联系通道 改善路网结构，增加交通设施 改善路网结构，增加交通设施 改善路网结构，增加交通设施 改善路网结构，增加交通设施 形成多元化公共出行路径 利用自然资源打造新江南水都文化底蕴 利用自然资源打造新江南水都生态城区 利用建筑空间塑造新江南水都空间特色 利用建筑空间塑造新江南水都空间特色 利用建筑空间塑造新江南水都空间特色 塑造“水街+连廊+桥”的新江南水都风貌 THANKS 区域交通组织 东部新城核心区由快速路、轨道交通、BRT和水上BUS组成多路径对外联系通道，主要解决核心区与主城中心及城铁花桥站的交通联系。 前进路和东城大道是城市快速路，形成“十”字型向四面延伸，联通城市外环线和东西交通主轴； 规划中的城市轨道交通穿过东部新城核心区，向西通往长江路城市中心区，向东连接花桥； 规划组织BRT环线，联通城市各大功能区； 规划同时建议开辟水上BUS环线，通夏驾河、青阳港和娄江。 夏驾河东侧规划道路直通城铁花桥站 前进路联通东西主轴 BRT环线联通主城中心、南北副中心、花桥站和花桥国际商务城 东城大道连接城市外环线 水上BUS环线通过城区主河道，联通老城区、主城中心、陆家和铁南 城市轨道交通联通主城中心和花桥国际商务城 道路交通组织 1、“两横两纵”的路网骨架形成快速疏散体系 规划依托城市快速路和主干道形成“两横两纵”的路网骨架，强化核心区的对外交通联系。“两横”即前进路和景王路，“两纵”即洞庭湖路和东城大道。其中前进路和东城大道是城市快速路，形成“十”字型向四面延伸，前进路联通城市东西交通主轴，东城大道联通城市外环线并直通沪宁高速陆家互通。 前 进 路 景 王 路 洞 庭 湖 路 东 城 大 道 至周市 城市外环线 至沪宁陆家互通 至长江路主城中心 至蓬朗、太仓 至蓬朗 至南部副中心 至长江路主城中心 道路交通组织 2、核心区环路增强可达性 核心区开辟环路，加强中心的可达性。同时夏驾河东侧道路向南直接联通城铁花桥站，加强花桥站与核心区交通联系。 至城铁花桥站 1、“两横两纵”的路网骨架形成快速疏散体系 规划依托城市快速路和主干道形成“两横两纵”的路网骨架，强化核心区的对外交通联系。“两横”即前进路和景王路，“两纵”即洞庭湖路和东城大道。其中前进路和东城大道是城市快速路，形成“十”字型向四面延伸，前进路联通城市东西交通主轴，东城大道联通城市外环线并直通沪宁高速陆家互通。 道路交通组织 2、核心区环路增强可达性 核心区开辟环路，加强中心的可达性。同时夏驾河东侧道路向南直接联通城铁花桥站，加强花桥站与核心区交通联系。 3、其他次干道与支路一同构建东部新城核心区的交通网络 1、“两横两纵”的路网骨架形成快速疏散体系 规划依托城市快速路和主干道形成“两横两纵”的路网骨架，强化核心区的对外交通联系。“两横”即前进路和景王路，“两纵”即洞庭湖路和东城大道。其中前进路和东城大道是城市快速路，形成“十”字型向四面延伸，前进路联通城市东西交通主轴，东城大道联通城市外环线并直通沪宁高速陆家互通。 道路交通组织 2、核心区环路增强可达性 核心区开辟环路，加强中心的可达性。同时夏驾河东侧道路向南直接联通城铁花桥站，加强花桥站与核心区交通联系。 3、其他次干道与支路一同构建东部新城核心区的交通网络 4、补充完善交通设施 社会停车场结合人流量集中的公共设施、社区中心外围用地设置，同时根据地块开发量配建地下社会公共停车库，方便换乘和停车。 公交首末站结合社区中心、公共设施外围用地布置，方便人流集散。规划保留已有两座公交首末站，新增三座。 1、“两横两纵”的路网骨架形成快速疏散体系 规划依托城市快速路和主干道形成“两横两纵”的路网骨架，强化核心区的对外交通联系。“两横”即前进路和景王路，“两纵”即洞庭湖路和东城大道。其中前进路和东城大道是城市快速路，形成“十”字型向四面延伸，前进路联通城市东西交通主轴，东