无砟轨道精密测量解决方案..pptVIP

无砟轨道精密测量解决方案 南方高铁 测量解决方案指导文件 1、《客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定》铁建设[2006]189号 2、《精密工程测量规范》GB/T15314-94 3、《客运专线铁路轨道工程施工技术指南》（TZ211-2005） 4、《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》(铁建设【2007】85号) 5、《国家一、二等水准测量规范》（GB12879-2006） 6、《时速200公里及以上铁路工程基桩控制网(CPⅢ)测量管理办法》（铁建设【2008】80号） 前期准备工作 主要硬件设备：高精度机器人型全站仪（TCA2003 、TCRP1201+R400 、S8等）、松下CF-19工用笔记本电脑 软件设备：高速铁路测量施工软件 人员安排：测量员1名、司镜员1-2名 数据准备：线路设计数据，包括水平曲线、竖曲线、超高及坡度，CPIII精密测量控制点坐标数据（GRP精密测量控制点） 前期准备工作 架设站点：通过后视6-8个CPIII控制点自由设站，定位精度应控制在0.5mm以下 在全站仪中导入CPIII点坐标，现场准备3-4对CPIII点，通过后视CPIII点自由设站 打开软件新建工程，文件配置中输入线路设计曲线要素。 以上工作完成以后，进行软件与全站仪无线 (或有线)通讯连接工作 曲线要素 全站仪通讯参数设置 主要工作内容 梁长梁缝实地调查 凸形挡台中心坐标放样 底座钢模板放样与验收 轨道板粗放精度控制 GRP点测设与平差 梁长梁缝实地调查 1、梁长梁缝调查工作，是底座板浇筑前期，通过梁长梁缝调查确定桥梁布板方案，同时根据布板方案计算出凸形挡台中心坐标（线路基准点）。 2、在相关文件配置结束以后，点击主界面配置按钮，在普通选项卡在当前施工项目中选择梁长梁缝调查，回到主界面点击测量按钮开始测量工作，本软件支持全站仪实时动态测量，用户也可以选择手工输入。 3、软件根据设计曲线要素会按里程实时计算出轨道中心线设计坐标，测量点每片梁小里程梁端靠近线路中线附近位置架设棱镜，照准棱镜后点击测量按钮，软件自动测取棱镜坐标，并计算出横向偏差。 现场实时数据 梁长梁缝实地调查 4、作业人员可以通过更改被测点方位来寻找合适的梁长梁缝调查的测量点。当测量点距离轨道中心线横向偏差不大于1cm时，通过钢尺或游标卡尺测量梁缝 。点击保存按钮可以保存当前测量数据。然后可以继续延里程加方向连续测量，完成梁缝梁长调查工作。 凸形挡台中心坐标放样 1、凸形挡台中心坐标放样是指根据梁缝调查计算出凸形挡台中心坐标（线路基准点坐标），通过软件实时放样的作业。 2、在梁缝调查结束后，可以在软件中启用梁长梁缝调查数据，计算出布板方案，和凸形挡台中心点坐标。软件计算依据《梁缝布板方案参数统计表》。 3、在软件回到软件主界面，点击布板按钮，在弹出对话框中点击新建按钮弹出如下窗口：选择梁类型-选择已设计好的梁类型-启用“梁缝调查数据”，导入已保存的梁长梁缝调查数据，选择显示梁数据。同时软件也会自动计算出布板方案。 导入梁长梁缝实地调查数据 3、在布板工作完成以后软件会自动计算出凸形挡台中心坐标，点击设计凸形档台面中心坐标弹出以下窗口：显示已经确定好布板方案的凸形档台中心坐标。 4、在软件计算出凸形挡台(顶面)中心坐标后，在配置中选择当前施工项目为凸形挡台，同时软件也支持全站仪实时测量和测量后手工输入两种测量模式。被测点应选择在凸形挡台中心附近，在测取测量点坐标数据后，点击测量按钮软件会计算出横向，纵向和高程偏差： 现场实测数据 5、软件通过实时测量调整被测点与凸形挡台中心位置偏差，横向，纵向偏差小于3mm。指导作业人员作业，可以点击保存按钮保存当前测量数据。同时确定凸形挡台中心具体位置。 底座板施工放样 在架设底座板钢模板之前，施工方应先进行底座板边线放样。通过边线放样确定底座板边线，便于架设底座板钢模板。 边线放样： 1、软件实现通过实时测量过程中对底座板钢模进行检校，测量之前在软件配置对话框-底座板浇筑选项卡中输入的相关设计参数。在普通选项卡中选择当前施工项目为底座板浇筑，同时也可以选择测量时手工输入坐标。 2、模板设计坐标是软件根据实时里程计算而得的。 现场通过软件实时测取坐标来计算钢模板在横向、高程方向上的偏差。指导施工人员作业。 3、在放底座板边线作业时，测量结果不考虑高程偏差时，可以确定底座板边线位置。 底座板边线放样实测数据 钢模板实时放样测量 1、根据线路设计参数自动计算出任意里程处底座钢模上的空间坐标。 2、对钢模上的四个固定位置的棱镜进行测量，计算出相应调整量，从而精确确定钢模的空间位置，使轨道板底座的位置达到设计要求。 混凝土底座/支撑层精度要求 底座顶面检核 1、底座板浇筑完成、表面清理、混