供应链物流管理 第8章 运输基础设施.pptVIP

Page ? * 运输基础设施 前言 运输是物流过程中开支最大的环节，最基本的运输方式选择是采用租赁式运输和企业自营运输，许多物流管理者选择将自营与外购运输两种方式结合起来。 本章简要地介绍运输的基础设施以及如何在物流过程中实施运输管理。 CONTENT 运输的作用和参与者 从运输管制到自由运输市场 运输的组成 专业化运输服务 运输的经济性与定价 运输管理 单据 产品定价与运输 牛鞭效应 + 运输的作用和参与者 运输的作用 产品移动 产品存储 运输服务的基本价值在于将货物运算到某一个确定的地点 运输系统中的产品称为在途库存 运输的作用和参与者 承运人和代理人 发货人（托运人） 收货人（接收人） 政府 互联网 公众 图8-1 运输环节中各成员之间的关系 从运输管制到自由运输市场 1887年2月4日，联邦政府通过《州际贸易法案》，依该法案成立的美国州际商务委员会（ICC）对交通运输具有广泛的管制权力。 《1980年汽车运输法案》（MC80）解除汽车运输管制 《斯塔格斯铁路法案》的实施解除了对铁路运输业的管制 9.11后，《美国爱国者法案》加强了对港口和机场的审查力度 《琼斯法案》规定，只有那些挂着美国国旗，由美国制造、由美国海员操作的轮船才能在美国的各个港口之间直接运输货物。 运输的组成 铁路运输 公路运输 水路运输 管道运输 航空运输 远距离运输 小批量的短途业务，细分为整车运输（TL）15000磅以上、零担运输（LTL）15000磅以下和专项运输（大件商品或包裹配送） 优势在于能够运输超大型货物，深水船适用于近海沿岸、远洋运输和五大湖运输；柴油动力驳船主要在河流和运河上运行。 石油产品和天然气 速度快，价格昂贵。高价值或极易损坏产品、市场销售周期非常短的产品。 运输的组成 1960 1970 1980 1990 2000 2009 公路 32.3 62.5 155.3 270.1 481.0 542.9 铁路 9.0 11.9 27.9 30.0 36.0 50.0 水运 3.4 5.3 15.3 20.1 26.0 29.0 管道 0.9 1.4 7.6 8.3 9.0 10.0 空运 0.4 1.2 4.0 13.7 27.0 29.0 其他承运人 0.4 0.4 1.1 4.0 10.0 28.0 其他托运人的成本 1.3 1.4 2.4 3.7 5.0 9.0 总支出 47.8 83.9 213.7 350.8 594.0 697.0 国民生产总值GNP（万亿美元） 0.5 1046 2831 5832 9960 14256 总支出占GNP的百分比（%） 9.00 8.03 7.55 6.02 5.92 4.89 表8-1 美国全国的运输费用 （单位：10亿美元） 运输的组成-不同运输方式特定与性能的比较 铁路：设备、站点、铁轨等固定成本较高，可变成本较低 公路：固定成本较低（公众出资建设），可变成本适中（燃料费、维修费等） 水运：固定成本适中（船只和设备），可变成本较低（能够运送大吨位货物） 管道：固定成本最高（通行权、建设费用、设置控制站点、泵送能力），可 变成本最低（不存在大量的劳动力成本） 空运：固定成本较低（飞机、物料处理和货运系统），可变成本较高（燃料费、劳动力成本和保养维修费等） 表8-4 各种运输方式的成本结构的比较 专业化运输服务 包裹服务 一般通过铁路、公路和空运服务来完成，可以分为普通型服务和加急型服务。 多式联运 将两种或两种以上的运输方式结合在一起，利用每种运输方式的优势，以较低的总成本提供一种综合性的运输服务。 拖车运输/集装箱运输 集装箱船舶运输 拖车的放置问题 集装箱需专用设备 专业化运输服务-不具备运作性质的中间商 货运代理人 经纪人 托运人协会 以赢利为目的，将不同客户的小批量的货运业务合并起来统一运输。 协会成员通过彼此间的相互合作从小批量的采购中获利。 以委托为基础开展运作，为托运人、承运人和货运公司安排运输。 运输的经济性与定价 距离 成本 图8-2 运输距离和运输成本之间的关系 运输距离的经济性 载货量 单位运输成本 图8-3 载重量与每磅货物的运输成本之间的关系 载货量的经济性 密度 单位运输成本 图8-4 产品密度与每磅货物的运输成本之间的关系 密度的经济性 其他定价因素 装载性 搬运处理 责任 市场因素 运输的经济性与定价 运费成本 可变成本 固定成本 连带成本 公共成本 劳动力成本、燃料费和维护费等 运输工具、站点、通行权、信息系统以及相应的辅助设备等方面的成本 指提供某一特定服务所必须支付的费用 指承运人代表所有托运人或者一部分托运人所需要支付的费用。 运输的经济性与定价 运费定价 费率分类