汽车底盘的检测.ppt

5、前展 定义：汽车转向时内外轮的转角差。内侧大于外侧，由转向梯形保证。βα 无前展：汽车直行时两轮平行，转弯时左右轮转动量相同，则两前轮转动中心不在一个交点上，内轮滚动而侧滑、胎磨损严重。 梯形臂变形则前展变化 三、车轮定位检测原理 1.气泡水准仪检测： 组成及作用 　　水准仪：测外倾、内倾、后倾 　　转角仪：测左右轮的转角 　　聚光器、标杆配合测前束。 　　聚光器、标尺配合测两轴及前后轮的平行度。 ②主销后倾角 OA为主销线，γ为后倾角，OC为转向节轴，OA与OC为直角，OC绕OA转动时形成圆。OC上装一气泡管，气泡上下移动，γ越大，移动量大，间接测γ，建立几何测量关系。 测量后倾角动画演示 单击图片动画演示 ③主销内倾角 OC一端垂直于OC装气泡管，左右转时气泡升高，抬高程度取决于β。C点左右转都下移，气泡反向升。 测量内倾角动画演示 单击图片动画演示 ④车轮外倾角：水准仪安装到车轮后，如有外倾，气泡位移，调气泡水平后，位移量为外倾角。 测量外倾角动画演示 单击图片动画演示 ④前束检测 　聚光器、标杆、三角架 确定汽车直行位置（正前打直位置）：聚光器装于前轮向后轮投射，三角标尺过后轮轴线与后轴重合，相对几何中心线对称放置。两侧标尺上照射数值相等。 前束测量：A、距车轮中心以轮辋直径７倍的位置放标杆，聚光器投向标杆，取一，转动车轮投向后标杆，后、前标杆之差为前束值。 测量前束 单击图片动画演示 B、前束－光束刻度板测量法 四、电脑四轮定位检测 几何中心线和推力线重合为基准，使四轮定位参数在该基准上的合理匹配称为四轮定位。 定位不准的危害（什么时候做调整） 直线行驶困难 前轮摇摆不定 轮胎不正常磨损 检测参数： 　 主销内倾角、主销后倾角、车轮外倾角、前束、轮距、轴距、推力角和前展。 ４、检测原理及方法 八传感器测量系统：形成直角四边形，检测出推力角是否合格。 激光器：投射激光束，光敏三极管接收光束。 前束为零，左右发射光重合。有前束，可测出距离相等。若不等，左右单独前束不等。 八束测量系统 单击图片动画演示 推力角，轴距 轮距差：八个传感器测量，四边形。 外倾、内倾、后倾：角度测量仪（可变电位计） 车轮轮辋变形补偿：车轮的径向、端面跳动量即补偿值计入前束、外倾的前值中。 5.轮轴偏移 轮轴偏移是指两个前轮(或后轮)与地接触点的连线与垂直于推力线的直线间的夹角。当右轮在左轮前方时此角度值为正，在左轮后方时此角度值为负。 如图 6.横向偏位 　 横向偏位是指左(右)前轮和相应后轮与地接触点连线与推力线的夹角（即轮距向一侧变长或变短）。如果后轮超出前轮，此角度为正。 如图 7.轴偏位 实际的前后轴的平分中心线连线与理论车辆几何中心线的夹角，两前轮或两后轮同时横移，其它参数（如前、后轮总前束）不改变，也存在推力角。 如图 汽车底盘的检测 掌握车轮定位的概念、检测原理及检测方法 掌握废气分析仪原理及检测方法 重点：车轮定位的作用及检测方法； 废气分析仪的原理及检测方法。 难点：车轮定位的检测原理。 悬架转向系的安装要求为车轮定位，过去只有转向轮定位，现在为车轮定位 一、车轮定位 1、车轮定位的目的 保证汽车的操纵稳定性、方向稳定性及最小的轮胎磨损，并在各种路况下保证这些要求的实现。 磨损、变形、损坏会使定位参数发生变化，从而导致严重事故。更换球销、摆臂、横拉杆等零件后对车轮定位参数进行调整也是必须的。 车轮定位就是对悬架及转向系各部件进行调整，以达到原设计功能。且只有电脑四轮定位才是快捷、准确的定位方法。 2、车轮定位基准 几何中心线和推力线重合 ① 车轮中心线： 指轮胎上对车轮轴垂直的中心线。 ②几何中心线： 指车身纵向中心平面和过前后两车轴水平面的交线。 ③推力线： 指后轮总前束的角平分线 。 3、定位基准的优缺点 ①几何中心线定位，后轮位置发生变化，会发生定位问题。 ②推力线定位。但只要有如下任何一种变形出现，推力线位置便不正确。 ③四轮定位：就是几何中心线和推力线重合的定位。 ４、什么时候进行四轮定位？ ① 直线行驶困难：（转向沉重、发抖、跑偏、不自动复位）驾驶时车感飘浮、颠颤、摇摆等不正常的驾驶感觉。行驶中转向盘不正或行车方向的跑偏现象出现。 ② 轮胎出现不正常磨损：（单边磨损、波状磨损、块状磨损、偏磨等）。 ③ 汽车更换悬架系统或转向系统有关部件。 ④ 前部经碰撞事故维修后。 ? 5、四轮定位的检测项目 主销后倾角 转向轮前束值／角及前张角 主销内倾角 转向20°时的前张角 后轮外倾角 转向轮轮外倾角 轮距、轴距 后轮前束值／角 推力角 轨迹宽度偏差 横向偏位 轴距偏