入厂接收与外部清洗.ppt

汽车维修工程 第三十一讲 第一节 汽车修理工艺过程 第二节 入厂接收与外部清洗 汽车维修工程 第三十二讲 汽车维修工程 第三十三讲 汽车维修工程 第三十四讲 汽车维修工程 第三十五讲 汽车维修工程 第三十六讲 汽车维修工程 第三七讲 汽车维修工程 第三十八讲 第五节 总成及整车装配与磨合 3.曲轴与轴瓦 2.曲轴装配。装配曲轴时，应在曲轴轴颈和轴瓦表面涂上机油。紧固主轴承盖时，应从中间轴瓦开始向两端分2～3次依次拧紧到规定的力矩。全部主轴瓦拧紧后，用手以19.6N·m左右的力矩使其转动时，应能灵活地转动，若过紧过松或局部发卡，应查明原因加以排除。其原因可能是轴承间隙小，轴瓦安装后变形，曲轴有弯曲，主轴瓦座孔同轴度偏大等。轴承间隙过大，可能是主轴瓦座孔磨损。还应检查曲轴轴向间隙。若符和规定，将螺母拧紧。 第五节 总成及整车装配与磨合 4.传动副 1）圆柱齿轮副 （1）齿轮在轴上的定位 。为了保证齿轮轴心线与轴的中心线的同轴度，齿轮与轴的配合一般为过渡配合。当同轴度要求较高时，则选用中级或轻级的过盈配合。扭矩的传递则是由键联接来完成。键与键槽两侧要留有一定的过盈，而顶平面与齿轮上槽底之间必须留有一定的间隙。对于直齿轮，如果是过盈配合，一般不宜加轴向定位，如果是过渡配合的斜齿轮，则必须进行轴向定位。 （2）齿轮啮合间隙的测量。齿轮运转时为了避免发生卡涩现象，有良