自动变速器故障诊断与检测---第三组..ppt

自动变速器故障诊断与检测;学习目标;1、基本检查 油面高度检查 启动发动机,行驶15分钟或达到正常温度后怠速运转； 将车停在水平路面上； 踏下制动踏板； 逐一挂入所有档位并停留几秒钟,最后回至停车档； 检查自动变速器油的液面、颜色及状况。 要求： 自动变速器冷车时，油面应在油尺“COOL”附近，热车时在“HOT”附近。 油面过低: 离合器制动器容易打滑；加速性能变坏；造成润滑不良 油面过高: 造成自动变速器油溢出；控制阀体排油孔阻塞,排油不畅,影响离合器制动器分离。 ;油质检查 油清洁呈红色： 正常 油呈深红或褐色：长期重载、部件打滑损坏,油温过高。 油中有金属颗粒：离合器制动器严重烧损。 油尺有胶质油膏：油温过高 油有烧焦味： 油位过高、油面过低,散热器或管路堵塞。 油液溢出： 油面过高或通气孔堵塞 换油 车辆行车至自动变速器达到正常工作温度； 拆下自动变速器上的放油螺塞或油底壳，放油； 拆下油底壳并清洗，然后再装回； 从加油口加入规定牌号的ATF油； 起动发动机，检查油面高度； 发动机和自动变速器达到正常工作温度后，再检查油面高度； 油面过低，应继续添加；过高，则放掉一些。 ;节气门拉索检查与调整 松开油门踏板，节气门应全闭；将油门踩死，油门应全开； 若节气门拉索调整不当： 液力控制自动变速器：会导致换挡时刻不正常，造成过早或过迟换挡，使汽车加速性能变差或产生换挡冲击； 电子控制自动变速器：会导致主油路压力异常，造成油压过低或过高，使换挡执行元件打滑或产生换挡冲击。 节气门拉索的调整步骤 把油门踏板踩到底，把调整螺母拧松，调整油门拉线； 拧动调整螺母，使橡皮套与拉线止动器间的距离为0～1mm； 拧紧调整螺母，重新检查调整情况。 怠速检查 发动机热机后,挂入P或N档,关闭空调,检查怠速转速。 怠速低:换档时容易引起车身振动或发动机熄火。 怠速高:换档时容易发生冲击和振动,且在D或R档时,“爬行”严重。;操纵手柄的检查和调整 拆下操纵手柄与自动变速器手动阀摇臂之间的连接杆。 将操纵手柄拨至空挡位置。 将手??阀摇臂向后拨至极限位置（停车挡位置），然后再退回2格，使手动阀摇臂处于空挡位置。 稍稍用力将操纵手柄靠向R位方向，然后连接并固定操纵手柄与手动阀摇臂之间的连杆。 挡位开关的检查和调整 将操纵手柄拨至各个挡位，检查挡位指示灯与操纵手柄位置是否一致、P位和N位时发动机能否起动，R位时倒挡灯是否亮起。 发动机应只能在空挡（N挡）和驻车挡（P挡）起动，其它挡位不能起动，若有异常，应调节空挡起动开关螺栓和开关电路。 ;二、自动变速器的性能测试;2.1 自动变速器的性能检查：道路试验;2.1 自动变速器的性能检查：道路试验;2.2 自动变速器的性能检查：失速试验;2.2 自动变速器的性能检查：失速试验;2.2 自动变速器的性能检查：失速试验;2.3 自动变速器的性能检查：油压试验;2.3 自动变速器的性能检查：油压试验;2.4 自动变速器的性能检查：换档延迟试验;2.5 自动变速器的性能检查：手动换档试验;2.3 自动变速器的性能检查：油压试验;自动变速器常见故障、原因及诊断方法;3.故障诊断与排除 ;故障二 换挡冲击过大;3.故障诊断与排除;故障三 不能升挡;3.故障诊断及排除;故障四 无锁止;故障五 无前进挡;3.故障诊断及排除;谢谢