自动变速器换档冲击油路系统故障诊断..ppt

任务单元203：换档冲击油路系统故障诊断 任务单元203：换档冲击油路系统故障诊断 2.3、换档品质及其控制 2.3、换档品质及其控制 2.3.3、改善换档品质的控制 2、从执行机构外部进行换档品质控制 2、从执行机构外部进行换档品质控制 蓄压器缓冲控制 （2）、单向节流阀 2）、定时控制 （1）、单向定时阀工作过程分析 3）、其他换档品质控制机构 2.3.4、 变矩器的锁止控制 2.3.4、 变矩器的锁止控制 2.3.5、油路系统换档冲击的可能原因 * 4课时 教学目标 : 填写任务工作单，制订工作计划，培养工作方法能力 通过情境化的任务单元活动，掌握解决实际问题的能力 通过查阅资料、文献，培养个人自学能力和获取信息能力 方法能力 通过小组讨论、上台演讲评述，培养沟通能力 通过规范文明操作，培养良好的职业道德和安全环保意识 通过分组活动，培养团队协作能力 社会能力 掌握油路系统故障诊断思路与分析方法 会根据症状与试验结果分析判断油路系统故障并排除故障 会使用油压表测试与分析 会分析换档控制过程与油路 应会 熟悉油路系统换档品质的可能原因 影响换档品质的油路系统另部件结构与原理 熟悉油路图 熟悉换档品质控制原理 应知 专业能力 目标 职业行动能力 案例导入: 　　某车在行驶过程中，经常性出现车辆换档冲击现象。试分析该车可能的原因，并进行排除。 4课时 思考: 分析可能的原因，拆检变速器 2.3.1、换档品质 换挡品质指换挡过程的平顺性，即换档过程平稳而无冲击地进行，是自动变速器的一项重要性能指标。 对于有级变速器，其传动比变化过程都会造成不同程度的冲击。手动换挡变速器的换挡平顺性主要由驾驶员的操作技术熟练程度来决定，而自动变速器则由自动换挡控制机构的完善程度来决定。 对换挡过程的具体要求有两个：一是换挡过程应尽量迅速地完成，以减少摩擦元件的磨损；其二是换挡过程应尽量缓慢平稳过渡，以使车速过渡圆滑，避免颠簸和冲击，以提高乘坐舒适性，减小传动系的冲击载荷，延长机件寿命。 2.3.2、 影响换档品质的因素： 1、换档机构动作定时问题：2换3时，2档退出而3档未结合—空档—再结合；2档未退出而3档已结合—同时入档—2档退出；造成车速剧变。 2、惯性能量引起的冲击：速比的变化；锁止离合器结合，发动机扭矩过大。 3、执行机构中磨擦力矩剧变的影响：离合器结合时，磨擦力矩急剧增加造成。------与压力，磨擦系数有关。 1、改善换档品质的控制途径 1）、从执行机构外部进行品质控制 （1）、保证执行机构平稳结合的缓冲控制---措施：节流孔、蓄压器、限流阀与缓冲阀。 （2）、执行机构交替过程的定时控制---定时阀 （3）、对执行机构油压控制 2）、从执行机构本身设计改进品质控制 （1）、采用单向离合器 （2）、采用分阶段作用液压缸 （3）、采用锁定离合器的变矩器 3）、从动力源控制—换档时减少扭矩输出（动力输出）--推迟点火时间，减少油门。 从改善换档品质的控制途径来看，从执行机构本身设计改进和从动力源控制换档品质主要与自动变速器的本身结构和功能设计有关，在使用中不会产生性能状况的变化而影响换档品质； 而从执行机构外部进行品质控制的具体方法很多，在使用过程中其性能状况产生变化就会影响换档品质。 从离合器结合过程进行分析，由于转矩波动与摩擦元件的接合过程密切相关。整个充油升压过程有下述四步： ①充油开始阶段 ②初步升压阶段 ③自由行程阶段 ④升压接合阶段 如果能将其调制成如虚线所示，则可缓解升压速度，也避免了最后的油压与摩擦转矩超调整，从而降低了转矩的扰动。基于这种思想，最常见的控制措施有：增加节流孔、限流阀、蓄能器与缓冲阀等。 1）、缓冲控制： 减少离合器、制动器或带接合过快或增压过快，造成摩擦力矩增加过度而造成的冲击。 主要措施有：采用节流孔、蓄压器、限流阀与缓冲阀，控制变扭器锁止作用的断流解锁阀 等。 （1）蓄能器缓冲控制 蓄能器缓冲控制的主导部件是蓄能缓冲器，简称蓄能器。它的作用是使液压油较为缓和地施加到换挡执行机构上，使其接合平缓，提高换挡品质。 在蓄能器中弹簧装反会如何？ 弹簧节流阀式 球阀节流孔式 离合器作用进油时，过节流孔-缓慢进油 离合器不作用泄油时，球阀开启-快速回油。 使离合器、制动器或带“慢合快分”。 离 合 器 离 合 器 离 合 器 离 合 器 进油 泄油 不装钢球，会如何？ 换挡过程实际上是离合器或制动器结合与分离的交替过程，两个离合器之间或离合器与制动器之间结合与分离的替换，总会出现或多或少的重叠不足