课件：油品添加剂应用.ppt

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 与汽油相比 节油、经济：与汽油比，节省1/3 环保、清洁: 总废气排放减少～40％ 动力、安全： 低速时扭矩大，既保证动力性， 又有利于低速时加速； 不容易挥发，着火点较高 三、替代燃料 LPG、CNG、LNG 醇类汽油 二甲醚 乳化柴油 生物柴油 宝来迷你 寻求替代燃料的原因 石油资源越用越少 减少汽车尾气污染 减少温室气体排放 LPG、CNG、LNG LPG：液化石油气 在常温、常压下呈气相，加压后（1MPa）可液化的烃类。主要来源于天然石油气和石油炼厂气。主要成分为碳三和碳四的烃类混合气。 CNG：压缩天然气 主要为甲烷 LNG：液化天然气 由天然气液化制取的，以甲烷为主要成分的液态烃。 LPG 燃烧完全，一氧化碳(CO)和碳氢化台物(CH)的排放量低 辛烷值高 大大延长汽车的检修期和耐用寿命 依旧来源于原油，资源面临枯竭 CNG的优点 天然气的辛烷值高，约为130 天然气以气态进人发动机，与空气同相．因此混合气混合均匀，燃烧比较完全．可大幅度降低一氧化碳(CO)和碳氢化台物(CH)的排放量。 发动机燃用天然气时，冷启动性能好，运转平稳．发动机寿命长。对发动机润滑油的劣化变质作用小，可延长换油期1倍以上。 天然气资源丰富，许多国家的CNG价格比汽油和柴油的便宜。 CNG的缺点 CNG钢瓶的工作压力为20MPa，体积压缩200～250分之一，CNG钢瓶的材质特殊 在汽车上一次充气行驶距离是汽车的1/4 LNG 将天然气冷却到-161℃时，天然气即成为液态。天然气液化前的体积相当于液化后体积的634倍。液化天然气是一种大量运输天然气的经济方法。液化天然气可以船运，船中设有耐低温的铝合金储舱。能装载数千立方米的液化天然气。1959年第一批液化天然气是从美国路易斯安那州的查理斯湖运往英国的。从此可将天然气运到不产或缺少天然气的国家，如日本国是最大进口液化天然气的国家。目前已能大量在深冷情况下储存液化天然气，然后升温使其气化后输入管网。在天然气液化的过程还可以经济地生产氦气等稀有气体。 LNG能量密度大。同样容积的LNG车用罐装载的天然气是CNG储气瓶的2．5倍，续驶里程长。目前国外大型LNG货车一次加气可连续行驶1000～1300 km，非常适合长途运输的需要。 运输可行方便 LNG燃料汽车尾气排放性能优于CNG燃料汽车 LNG冷能可回收利用。LNG汽车除了可以为普通汽车夏季提供冷量用于空调外，还可以将其冷量进行回收用于低温冷藏。 LNG安全性能好。LNG着火点为650℃ ，比汽、柴油、LPG的着火点都要高，LNG泄漏与空气混合的爆炸极限为5％～ 15％ ，相对密度为空气的一半，稍有泄漏很快会在空气中挥发扩散。而LPG的爆炸极限为2．4％～9．5％ ，着火点为465℃ ，气化后密度大于空气，泄漏后不易挥发扩散；汽油的爆炸极限为1．0 ％～6％，燃点为427℃；柴油的爆炸极限为0．5 ％～4．1％ ，燃点为260℃。因此，LNG汽车比LPG汽车、汽柴油汽车使用起来更安全。 醇类汽油（甲醇、乙醇） 特点： 辛烷值高。它和汽油混合的调和辛烷值上升效果很高 清洁环保。CO稍减少，Nox减少30％～50％，HC减少30％～60％ 低发热值。燃料耗量增加 沸点低，易气阻 冷起动难，蒸发潜热大 甲醇汽油在少量水分存在下容易发生相分离，可采取加入共溶剂 腐蚀性、毒性。 解决办法：掺入15％以下或改装发动机。 二甲醚 二甲醚(DME)是一种醚类化工产品，无毒，物理特性与液化石油气(LPG)十分相似，常温常压下为无色气体，5个大气压下呈液体状态。 一是燃烧性能好， 污染物排放水平低。二甲醚作民用燃料时，燃烧更充分， 没有液化石油气罐常有的残渣；用作车用燃料时，在保持车辆动力性能的同时尾气污染物排放大幅下降， 可满足欧美国家最新排放标准。 二是基础设施建设容易。二甲醚与现有的液化石油气储存、运输和应用基础设施的兼容性较好，可直接加以利用或仅需简单改造。而且， 与液化石油气相比，二甲醚在同等温度下的饱和蒸汽压更低、储运过程更安全。 三是有坚实的资源基础和灵活的原料供应路线。二甲醚可从天然气、煤炭、生物质、煤层气、重油残渣等多种资源制取， 因此可因地制宜地选择合适的原料资源。 二甲醚的优点 二甲醚的缺点 燃烧热值低。 改造发动机。发动机的改造不是轻而易举的事，因为二甲醚具有黏度小、可压缩性大、对橡胶有腐蚀等特性，必须对柴油机的喷油系统进行重新改造， 成本价格 作为调和组分，在柴