商法概论-海商法.pdf

海 商 法 Maritime Law 第一章 海商法概述 一、海商法的概念 海商法（Maritime Law）:调整海上运 输关系、船舶关系的法规的总称。  海：海以及与海相通的一切可航水域  商：以营利为目的的商业行为  海上运输：海上货物运输和海上旅客运 输，包括海江之间、江海之间的直达运输。  海上运输关系：包括有关海上运输的合 同关系、海上侵权关系、因海上特殊风险 产生的社会关系。  船舶关系：包括船舶物权、船舶租用、 船舶的法律地位、船舶安全、船舶管理。 二、海商法的特点  专业特殊性：以防范和处理海上风险为 核心，许多法律制度为海上运输所特有。  国际性：调整的关系多为涉外关系、表 现形式包括国际条约和国际航运惯例、效 力范围及于外国船舶和外国海域。  综合性：内容由不同性质的法律规范共 同构成。 三、海商法的历史发展  萌芽：公元前9世纪的罗得法（航海习惯法）  中世纪三大海法：奥列隆惯例集（The rules of Oleron ）；康索拉多海法（Consolato del Mare）；维斯比海法（The Law of Wisby ）。  最早的成文海商法：1681年法国《海事条例》  现代海商立法：国际统一、船舶中心、公法化 四、我国海商法的渊源  国内法： 《中华人民共和国海商法》（1993、 7、1）、 《中华人民共和国海事诉讼特别程序 法》（2000、7、1）、其他法律法规中有关海 商方面的立法  国际条约  国际惯例 第二章 船舶和船舶物权 第一节 船舶概述 一、船舶的定义  船舶：海船和其它海上移动式装置，包 括船舶属具。但用于军事的、政府公务的 船舶和20总吨以下的小型船舶除外。  “海船”：具有完全的海上航行能力并作 为海船进行船舶登记的船舶。  “海上移动式装置”：不具备船舶的外形 和构造特点，但具有自航能力，可以在海 上移动的装置。  “船舶属具”：不属于船的构成部分，因 航行需要而附属于船舶的器具。 二、船舶的法律性质  船舶是动产，但按不动产处理，称动产 的不动产化。  船舶是物，但有时作拟人处理，称物的 人格化。  船舶是集合物，但存在例外情况。 三、船舶登记与船舶国籍  登记意义：取得国籍确认航行权、确定 船籍港、取得船舶物权  登记条件：由中国人拥有、船员由中国 公民担任  登记机关：各口岸的港务监督机关，实 行形式审查 船舶物权的开放登记(Open Registry)  主要表现为两种形式：一是船舶不受任何限 制，只要船舶所有人在该国指定的船舶登记机 关履行登记手续，便可取得该国国籍。如利比 里亚；一是在办理取得船舶国籍的登记之前， 应在登记国为该船设立形式上的所有人，如巴 拿马。在这种开放登记制度下，船舶便具有了 双重船东，即形式船东和实质船东。 案例：船舶登记的法律效力  1999年6月，张某将船卖给王某，虽然移交 了船舶和船舶证书，但没有办理所有权变更登 记。2000年2月王某将船租给李某，10月李某 与赵某签订了船员雇佣合同。11月20 日，该船 在出海作业时遇风浪翻沉，赵某失踪。其亲属 将船舶登记所有人张某、受让人王某、承租人 李某作为被告诉至海事法院，请求三被告对赵 某之死承担赔偿责任。  问题：张某是否需要承担责任？ 第二节 船舶物权 一、船舶所有权  内容：占有、使用、收益和处分  取得：原始取得（建造、司法拍卖）、 继受取得  转让：签订书面合同  共有：经2/3 以上份额的共有人或约定 份额的共有人同意，方可抵押、处分。  登记：未经登记不得对抗第三人；建造 中的船舶所有权可以进行登记 二、船舶抵押权  抵押权的标的:旧船及在建船，包括船 舶及其附属利益、运费或租金、保险赔 款；  抵押权的设立必须采用书面形式并登记 （对抗主义）。 三、船舶留置权  特殊留置权：造船厂和修船厂对所建造 或修理船舶的留置权。（《海商法》的概 念）  一般留置权：其他基于合同产生的船舶 留置权。 四、船舶优先权（maritime lien)  船舶优先权：海事请求人依照海商法规 定，向船舶所有人、光船承租人、船舶经 营人提出海事请求，对产生该海事请求的 船舶具有优先受偿的权利。