自动变速器工作原理课件..ppt

自 动 变 速 器 第一节 概 述 1.自动变速器的分类 按控制原理分为液控液压式、电控液压式和电控机械式。 按传动方式分为普通齿轮型、行星齿轮型和链条型自动变速器。 按驱动方式分为FR车和FF车自动变速器。 1.自动变速器的分类 2.自动变速器的组成 变矩器(或偶合器） 行星齿轮机构 液压控制系统 电子控制系统 第二节 液力变矩器 1.液力变矩器构造 组成：泵轮、导轮、涡轮及外壳。 材料：用铝合金精密铸造，或用钢板冲压而成。 结构：泵轮与涡轮相对安装，导轮装于两者之间，三者之间都保持一定间隙，相互之间没有机械联系，并且装合后，轴向断面构成环状空腔，称为循环圆；泵轮随壳体固定在曲轴后端凸缘上，为主动部分，涡轮通过输出轴与传动系相连，为从动部分，导轮安装在固定套筒上，在导轮与固定套筒之间装有单向离合器，固定套筒与壳体刚性连为一体。 1.液力变矩器构造 1.液力变矩器构造 2.液力变矩器工作原理 2.液力变矩器工作原理 涡轮的扭矩为什么得到了增加？ Mw = Mb + Md 2.液力变矩器工作原理 2.液力变矩器工作原理 2.液力变矩器工作原理 导轮何时起作用，何时不起作用？ 随涡轮转速的不断增大，涡轮出口处的液流的牵连速度相应的增大，液流冲击导轮叶片的作用逐渐减小，当达到某一数值时，液流不再对导轮叶片产生冲击作用，此时Mw = Mb ；若涡轮转速的进一步增大，液流对导轮叶片背部产生冲击作用，导轮开始自由转动。 3.液力变矩器性能指标 转矩比（K）＝涡轮输出转矩泵轮输出转矩＝ Mw / Mb 转速比（i）＝涡轮转速/泵轮转速= nw/nB1 传动效率（η）＝涡轮轴输出功率/泵轮轴输出功率 4.单向离合器 滚柱型单向离合器 楔块型单向离合器 4.1滚柱型单向离合器 4.2楔块型单向离合器 5.锁止离合器 由于进入偶合工况后，由于没有增扭作用，涡轮得到的扭矩应是曲轴的输出扭矩，但实际过程中，并没有100％传递动力，使燃油经济性下降。 于是在液力变矩器中设置锁止离合器使其在高速工况下，用机械方式连接泵轮和涡轮。 5.1锁止离合器结构 5.2锁止离合器工作原理 第三节齿轮变速系统 目录 概述 单排行星齿轮系统 行星齿轮变速系统 平行轴式齿轮变速系统 换档执行器的结构与原理 1.概述 分类：平行轴式和行星齿轮式。 功能：速比可变、转向可逆、不传递动力。 工作情况：由若干齿轮组（一般为常啮合齿轮）形成前进档和倒档，配之相应档位离合器及其执行机构等组成；液压操纵系统根据车速、负荷及驾驶员的意愿，利用各种液压控制阀及其执行机构来实现档位的变换。 自动变速器与无极变速器的区别? 2.行星齿轮变速系统 单排行星齿轮变速系统 复合式行星齿轮变速系统 典型自动变速器齿轮变速系统 2.1单排行星齿轮变速系统 组成：太阳轮、行星轮、行星轮架和齿圈。 2.1单排行星齿轮变速系统 3.复合式行星齿轮变速系统 辛普森式齿轮机构 拉维纳式齿轮机构 3.1辛普森式齿轮机构 丰田A340E齿轮变速系统结构 丰田A340E齿轮变速系统结构 丰田A340E齿轮变速系统工作原理 “D”或“2”位（一档） 丰田A340E齿轮变速系统工作原理 丰田A340E齿轮变速系统工作原理 “D”或“2”位（一档） “1”位（一档） 丰田A340E齿轮变速系统工作原理 丰田A340E齿轮变速系统工作原理 “D”或“2”位（一档） “1”位（一档） “D”位（二档） 丰田A340E齿轮变速系统工作原理 丰田A340E齿轮变速系统工作原理 “D”或“2”位（一档） “1”位（一档） “D”位（二档） “2”位（二档） 丰田A340E齿轮变速系统工作原理 丰田A340E齿轮变速系统工作原理 “D”或“2”位（一档） “1”位（一档） “D”位（二档） “2”位（二档） “D”位（三档） 丰田A340E齿轮变速系统工作原理 丰田A340E齿轮变速系统工作原理 “D”或“2”位（一档） “1”位（一档） “D”位（二档） “2”位（二档） “D”位（三档） “D”位（四档）OD超速档 丰田A340E齿轮变速系统工作原理 丰田A340E齿轮变速系统工作原理 “D”或“2”位（一档） “1”位（一档） “D”位（二档） “2”位（二档） “D”位（三档） “D”位（四档）OD超速档 “R”位（倒档） 丰田A340E齿轮变速系统工作原理 丰田A340E齿轮变速系统工作原理 “D”或“2”位（一档） “1”位（一档） “D”位（二档） “2”位（二档） “D”位（三档） “D”位（四档）OD超速档 “R”位（倒档） “N”位和“P”位（空挡和停车档） 3.2拉维纳式齿轮机构 4.平行轴式齿轮变速系统 4.平行轴式齿轮变速系统 工作原理 一档： 二档： 三档： 四档： 倒档： 4.