辛普森式自动变速器..ppt

谢谢！ 辛普森式自动变速器 学习目标: 1.了解辛普森式行星齿轮变速器的特点与结构。 2.掌握辛普森式行星齿轮变速器组成和工作原理。 课堂小结 布置作业 教学过程 教学目标 辛普森式行星齿轮变速器的结构 辛普森式行星齿轮变速器由辛普森式行星齿轮机构和相应的换挡执行元件组成。 辛普森式行星齿轮机构是一种双排行星齿轮机构，前后行星排有两种连接方式，一种是前排行星齿轮机构的齿圈和后排行星齿轮机构的行星架相连，称为前齿圈和后行星架组件，输出轴通常与前齿圈和后行星架组件连接。另一种是前行星齿轮机构的行星架和后行星齿轮机构的齿圈相连，称为前行星架和后齿圈组件，输出轴通常与前行星架和后齿圈组件连接。 课堂小结 布置作业 教学目标 教学过程 图2 前行星架和后齿圈组件动力输出 图1 前齿圈和后行星架组件动力输出 辛普森式行星齿轮的特点 两排行星齿轮共用太阳轮，前行星架与后齿圈连接并作为整个行星齿轮机构的输出单元。可实现3个前进挡和1个倒挡，若再增加一排行星齿轮机构，便可组成4个前进挡和1个倒挡。 优点：结构简单紧凑，工作原理便于理解，是目前应用最为广泛的一种复合式行星齿轮机构。 课堂小结 布置作业 教学目标 教学过程 课堂小结 布置作业 教学目标 教学过程 课堂小结 布置作业 教学目标 教学过程 4挡辛普森式行星齿轮变速器的结构简图 换挡执行元件的功能 课堂小结 布置作业 教学目标 教学过程 防止后排行星架逆时针转动 低挡（二号）单向离合器 F2 当B2工作时，防止公共太阳轮逆时针转动 2挡（一号）单向离合器 F1 单向固定超速太阳轮 超速挡单向离合器 F0 制动后排行星架 低、倒挡制动器 B3 制动F1外座圈，当F1起作用时，可以防止公共太阳轮逆时针转动 2挡制动器 B2 制动公共太阳轮 2挡滑行制动器 B1 制动超速太阳轮 超速挡制动器 B0 连接公共太阳轮 直接挡、倒挡离合器 C2 连接前排齿圈 前进挡离合器 C1 连接超速行星排的太阳轮与超速行星架 超速挡离合器 C0 功能 换挡执行元件 各挡位动力传递路线 D1挡 D1挡时，C0、C1、F0、F2工作。 C0和F0工作将超速行星排的太阳轮和行星架相连，此时超速行星排成为一个刚性整体（传动比为1），输入轴的动力顺时针传到超速内齿圈。C1工作将动力传给后排内齿圈，后排内齿圈顺时针转动，驱动后行星齿轮顺时针传动。后行星轮驱动公共太阳轮逆时针转动，后行星架输出。 课堂小结 布置作业 教学目标 教学过程 由于前后行星排共用一个太阳轮，此时太阳轮驱动前排行星轮顺时针转动。汽车在起步时，由于前排行星架有逆时针转动趋势，所以单向离合器F2工作。单向固定前行星架，前排行星齿轮驱动后齿圈顺时针转动输出动力。 D1挡传递路线为： 输入轴--超速排行星架—C0接合，直接传动，超速齿圈— C1接合—后齿圈—后行星轮 --输出 课堂小结 布置作业 教学目标 教学过程 后行星架 太阳轮—前行星齿轮，F2作用使 行星架固定—前齿圈 课堂小结 布置作业 教学目标 教学过程 图3 D1挡动力传动路线 D2挡 起步后随着车速升高，从1挡升至2挡，此时换挡执行元件C0、F0、C1、B2、F1接合。D2挡时， C0、F0、C1、B2、F1工作。动力经过超速排输入以后，从超速排齿圈输出，进入前进挡离合器C1，驱动后排齿圈顺时针转动，带动后行星轮顺时针转动，后行星轮驱动公共太阳轮逆时针转动。由于公共太阳轮有逆时针转动趋势，B2和F1工作，单向固定太阳轮逆时针转动，后排行星轮处于空转。 课堂小结 布置作业 教学目标 教学过程 课堂小结 布置作业 教学目标 教学过程 D2挡传递路线： 输入轴—超速排行星架—超速排齿圈—C1结合—后排齿圈 --后行星轮 公共太阳轮（逆时针）B2，F1共同作用使太阳 轮单向固定 前行星架—输出轴（前排不起作用） 课堂小结 布置作业 教学目标 教学过程 D3挡 D3挡时，C0、C1、C2、B2、F0、F1工作。动力经过超速排输入以后，从超速排齿圈输出。C1、C2工作将后行星排的齿圈和太阳轮同时连接起来，后行星排成为刚性整体，动力直接传给前行星架，从输出轴输出动力。此挡为直接挡。 D3挡传递路线： 输入轴—超速排行星架—C0结合，直接传动，超速排齿圈 -- --输出轴 前C1结合—后齿圈—后行星架 C2结合—太阳轮 课