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高层建筑结构设计规范 高层建筑结序号?术语?涵义?1?高层建筑?10层及10层以上或房屋高度大于28M的建筑物。?2?房屋高度?自室外地面至房屋主要屋面的高度。?3?框架结构?由梁和柱为主要构件组成的承受竖向和水平作用的结构。?4?剪力墙结构?由剪力墙组成的承受竖向和水平作用的结构。?5?框架-剪力墙结构?由框架和剪力墙共同承受竖向和水平作用的结构。?6?板柱-剪力墙结构?由无梁楼板与柱组成的板柱框架和剪力墙共同承受竖向和水平作用的结构。?7?筒体结构?由竖向筒体为主组成的承受竖向和水平作用的高层建筑结构。筒体结构的筒体分剪力墙围成的薄壁筒和由密柱框架或壁式框架围成的框筒等。本规程涉及的筒体结构主要包含以下两种：1框架-核心筒结构：由核心筒与外围的稀柱框架组成的高层建筑结构。2筒中筒结构：由核心筒与外围框筒组成的高层建筑结构。?8?混合结构?本规程涉及的混合结构是指由钢框架或型钢混凝土框架与钢筋混凝土筒体(或剪力墙)所组成的共同承受竖向和水平作用的高层建筑结构。?9?转换结构构件?完成上部楼层到下部楼层的结构型式转变或上部楼层到下部楼层结构布置改变而设置的结构构件，包括转换梁、转换桁架、转换板等。?10?转换层?转换结构构件所在的楼层。?11?加强层?设置连接内筒与外围结构的水平外伸臂(梁或桁架)结构的楼层，必要时还可沿该楼层外围结构周边设置带状水平梁或桁架。?高规2.2　　符号高规3　　 荷载和地震作用高规3.1　　竖向荷载极限状态：当整个结构或结构的一部分超过某一特定状态，而不能满足设计规定的某一功能要求时，则称此特定状态为结构对该功能的极限状态。设计中的极限状态往往以结构的某种荷载效应，如内力、应力、变形、裂缝等超过相应规定的标志为依据。极限状态分类：结构的极限状态在总体上可分为两大类，即承载能力极限状态和正常使用极限状态。对承载能力极限状态，一般是以结构的内力超过其承载能力为依据；对正常使用极限状态，一般是以结构的变形、裂缝、振动参数超过设计允许的限值为依据。对正常使用极限状态在当前的设计中，有时也通过结构应力的控制来保证结构满足正常使用的要求，例如地基承载力的控制。对正常使用极限状态的设计，当考虑短期效应时，可根据不同的设计要求，分别采用荷载的标准组合或频遇组合，当考虑长期效应时，可采用准永久组合。增加的频遇组合系指永久荷载标准值、主导可变荷载的频遇值与伴随可变荷载的准永久值的效应组合。?结构上的作用：可按随时间或空间的变异分类，还可按结构的反应性质分类，其中最基本的是按随时间的变异分类。永久荷载：即以往规范的恒荷载，它包括结构或非承重构件自重、土压力、预应力等；在建筑结构设计中，有时也会遇到有水压力的情况，水位不变的水压力按永久荷载考虑，而水位变化的水压力按可变荷载考虑。可变荷载：即以往规范的活荷载。偶然荷载：包括地震力、撞击、爆炸、火灾事故等。荷载代表值：规范给出荷载的四种代表值：即标准值、组合值、频遇值和准永久值，荷载标准值是荷载的基本代表值，而其他代表值都可在标准值的基础上乘以相应的系数得出。荷载标准值：是指其在结构的使用期间可能出现的最大荷载值。若荷载标准值不属于强制性条款，则应由业主认可后采用，并在设计文件中注明。停车庫及车道的活载：可直接按车轮局部荷载计算楼板内力，对小轿车、吉普车、小型旅行车(载人少于9人)的局部荷载取4.5KN，分布在0.2×0.2的局部面积上。对于20～30t的消防车，可按最大轮压为60KN，作用在0.6×0.2的局部面积上的条件确定。该局部荷载也可作为验算结构局部效应的依据(如抗冲切等)。民用建筑楼面活荷载：规范根据在楼面上活动的人和设施的不同状况，将其标准值的取值分成七个档次：??? (1)活动的人较少???????????????????? 　　　LK =2.0KN/mm2；(2)活动的人较多且有设备???????????? 　　　LK =2.5KN/mm2；(3)活动的人很多且有较重的设备????? 　　　　LK =3.0KN/mm2；(4)活动的人很集中，有时很挤或有较重的设备　LK =3.5KN/mm2；(5)活动的性质比较剧烈?????????????? 　　　LK =4.0KN/mm2；(6)储存物品的仓库?????????????????? 　　　LK =5.0KN/mm2；(7)有大型的机械设备???????????????? 　　　LK =6～7.5KN/mm2。非固定隔墙的荷载：应按活荷载考虑，可采用每延长米长度的墙重(KN/m2)的1/3作为楼面活荷载的附加值(KN/m2)，该附加值建议不小于1.0KN/m2，但对于楼面活荷载大于4.0KN/m2的情况，不小于0.5KN/m2。空气密度　ρ＝