对庙林水电站大跨度调压井开挖施工简述.pdfVIP

土石方工程 图1)。球冠开挖唯一的施工通道为调压井交通洞，为方便 4．4 竖井开挖 球冠出渣，特在交通洞靠近球冠位置扩挖一错车道，以便 4．4．1 吊点制作安装 装载机在此装渣。出渣I期采用装载机在错车道卸渣至 自 吊点包括布置在球冠顶拱的中心 吊点和布置在靠近 卸汽车，Ⅱ期扩大断面后采用挖掘机配合 自卸汽车。 调压井交通洞一侧的边缘吊点。中心吊点前期用于导井 出渣，后期用于吊装滑模、钢筋及其他材料；边缘吊点 主要用于起吊出渣小反挖。 在调压井球冠中心布置3排 25rnm锚杆，锚杆长3．Om， 入岩2．7m，并在锚杆与岩面之间安装一层连接钢板，连接 钢板厚度20mm，当锚杆注浆注满时在锚杆中部开个小槽并 用铁楔子楔紧，增强锚杆与钢板之间的紧密性，钢板尺寸按 现场需要制作。为加强中心吊点受力，在调压井交通洞边缘 图1 球冠分区开挖示意图 (单位：mm) 向内4．Om处 839．199m高程布置 4排 蛇5mm锚杆，锚杆长 2．Om，人岩 1．7m，灌满砂浆。与吊点配合的卷扬机布置在 4．2．2 爆破设计 本工程爆破设计是根据设计提供的围岩类别及以往 调压井交通洞右侧错车道内，卷扬机选用 lOt和5t各 1台。 工程经验进行的，鉴于爆破试验段 围岩稳定性不确定 ， 4．4．2 钢平台制作安装 在开始施工时以尽可能减少对围岩不必要的振动影 响， 821．199～ 772．199m 高 程 段 井 身 扩 挖 时，在 同时以不发生导井堵塞现象为标准，在正常开挖时不断 821．199m高程靠交通洞侧井壁上布置钢平 台以便停放 调整爆破参数。 0．3 小反挖躲避爆破飞渣。 4．2．3 球冠成型控制 钢平台采用 I20工字钢结合 9~32mm钢筋加工而成， (1)周边孑L采取短进尺低药耗按照光面爆破实施 ，单 平台固定端采用 1O根锚杆把槽钢固定在井壁上，锚杆人 槽炮进尺控制在2m左右。 岩2．5m，外露 20cm；再布置 2根端长 4m 的悬臂工字 (2)测量放线：I一2区开挖时采用全站仪放出开挖 钢，问距 3．Om，焊接于槽钢上，并用 2根工字钢及 2根 边线，开挖到球冠 中心后固定一中点，对周边的控制采 ~32mm钢筋作为斜撑，最后再采用 lcm厚钢板横置于工 用图2所示方法进行，钻机方 向通过横 向与纵 向比来 字钢支架上并焊接牢固形成平台。钢平台尺寸为 4．OmX 确定 。 3．Om (长×宽)，当起吊小反挖至平台高程时，先稳定反 挖 ，再放置于平台上。 两节 3 4．4．3 井身扩挖 井身扩挖分两个区进行，按 2．O～2．5m一层进行扩