船体结构力学第10章.pdf

第十章 板及杆的稳定性 第十章 板及杆的稳定性 §10-1 概述 §10-1 概述 杆件丧失稳定性 （失稳、屈曲）压杆压力达到临界 杆件丧失稳定性 （失稳、屈曲）压杆压力达到临界 力时，将不能保持原直线平衡状态，稍加干扰，压杆将在 力时，将不能保持原直线平衡状态，稍加干扰，压杆将在 其最小刚度平面内弯曲，干扰撤销，不能回复到原来的平 其最小刚度平面内弯曲，干扰撤销，不能回复到原来的平 衡状态，如压力继续增加，弯曲迅速增大直至破坏。 衡状态，如压力继续增加，弯曲迅速增大直至破坏。 临界力 （临界载荷）杆件失稳时相应的压力。 临界力 （临界载荷）杆件失稳时相应的压力。 结构中只要有受压构件的存在，就有可能失稳 压杆；刚架；板架都会失稳 工字梁失去侧向稳定（侧向失稳） 板的失稳（平板皱折） 船舶结构的稳定性问题 构件 支柱承压构件 纵向布置的骨架和板总纵弯曲，受压 船底结构与甲板相比 ①结构强 ①结构强 ②距整个船体梁剖面的中性轴近 ②距整个船体梁剖面的中性轴近 船舶结构的稳定性问题主要讨论支柱和甲板板与甲板骨架 的稳定性问题 高强度钢的运用对稳定性问题的影响构件断面尺寸 减小，失稳可能性增大 稳定性问题的几个术语 稳定性问题就是求结构的临界荷重、失稳形状（屈曲模 态） 临界载荷结构处于临界状态的载荷，结构的固有值 （结构尺寸，形式，状态，材料） 稳定平衡给结构一个微小偏移，结构在偏移位置不能 平衡而要回到原位。外载临界载荷。 不稳定平衡结构在偏移位置不能平衡，但不回原位且 继续加大。外载临界载荷。 中性平衡结构在偏移位置能平衡。外载=临界载荷。 临界状态结构的中性平衡位置 §10-2 单跨杆的稳定性 §10-2 单跨杆的稳定性 解析法 能量法 非弹性稳定 1、解析法 1、解析法 单跨等断面压杆 小变形平衡状态的中性平衡微分方程式，代表杆件在 压力作用下弯曲平衡的条件 EIv IV +Tv ′′ 0 其解答 v C =+C kx +C cos kx +C sin kx 0 1 2 3 由边界条件可以解出临界力（非求积分常数！！） 两端自由支持单跨梁 v C +C kx +C cos kx +C sin kx 0 1 2 3 边界条件 理论上满足中性平衡状态的压力值多个，最小为所 求。故n=1，临界力——欧拉力：两端自由支持等 断面单跨压杆的临界力 （弹性范围内失稳） 通式 ，μl--相当长度或折算长度（失稳曲线的反曲 点（弯矩为0 的点间的长度） 相当长度或折算长度：杆件弯曲时弯矩为零的点之 间的长度，失稳时杆件变形曲线中反曲点间的长度 杆端约束越大，欧拉力越大 全自由（没有约束）自由支持刚性固定（约束最 大） 求使非零解存在的参数值求特征值的问题（特征向量是失稳 形状 特征值问题中，只能定挠曲线形状，不能定大小 v C =+C kx +C cos kx +C sin kx 0 1 2 3 弯曲： 稳定性： 2、能量法 2、能量法 李兹法求解（中性平衡时有小偏移（挠度））