船体强度与结构设计概念总结.pdf

《船体强度与结构设计》复习大纲（概念） 第0章 绪论 1、什么是结构的安全性 结构的安全性：指结构能够承受正常施工和正常使用时可能出现的各种载荷，并在偶然事 件发生时及发生后，仍能保持必需的整体稳定性。 2、船体强度计算包含哪些内容 在一般情况下，船体强度计算包括三部分内容： （1） 确定作用在船体或各局部结构上的载荷的大小和性质，即所谓外力问题； （2）确定结构剖面中的应力和变形，即结构的响应分析；或者求得使结构失去它应起的各 种作用中的任何一种作用时的载荷，即结构的极限状态分析；即所谓内力问题； （3）确定合适的强度标准，并检验强度是否足够。 3、结构的安全性衡准 结构的安全性衡准普遍采用确定性的许用应力法。该方法利用结构剖面中的计算应力 []  [] 与许用应力 相比较，即利用 来检验强度是否足够。 4、许用应力法的优缺点 ①这种方法判断的船体强度是一种比较强度，并不是船体的真正强度。因为海浪是随机的， 载荷是动态的，而且当L较大时载荷被夸大，但具有相互比较的意义。 ②这种方法的优点是简单方便，不足之处是没有考虑表征船体强度各因素的随机性。 5、船体强度的分类及各自的特点 通常将船体强度分为总强度和局部强度来研究。 总强度：把船体看作是一个漂浮的空心薄壁梁（称为船体梁），从整体上研究其变形规律 和抵抗破坏的能力，称为总强度。 局部强度：从局部上研究其变形规律和抵抗破坏的能力，称为局部强度。 6、载荷的分类及其概念 ①根据载荷对结构的影响分：总体性载荷、局部性载荷 总体性载荷：引起整个船体的变形或破坏的载荷，如：总纵弯曲的力矩，总纵弯曲的剪力， 纵向扭矩等。 局部性载荷：引起局部结构和构件的变形或破坏的载荷 （基本载荷：既可以引起整个船体的变形或破坏，也可以引起局部结构和构件的变形或破坏。 如：装载的货物、压载水、舷外水压力等） ②根据载荷随时间变化的性质分：不变载荷、静变载荷、动变载荷、冲击载荷。 不变载荷：载荷在作用时间内保持不变的载荷 静变载荷：载荷在作用时间内有变化，但其变化的最小周期远远超过结构构件的固有振动周 期，也称作准静态载荷 动变载荷：载荷在作用时间内有变化，且其变化的周期与结构构件的固有振动周期具有相同 的量级 冲击载荷：在非常短的时间内突然作用的载荷 7、结构设计的前提及基本任务 前提：主尺度、总布置图、型线图等已经确定 基本任务：在满足船舶总体设计的要求下，选择合适的结构材料和结构型式，确定全部构件 的尺寸和连接方式，保证船体具有恰当的强度和良好的技术经济性能。 8、评价结构设计的质量标准： 安全性，营运合适性，船舶的整体配合性，耐久性，工艺性，经济性。 9、结构设计的三个阶段： （1）初步设计：根据设计任务书对整个结构的设计原则（如船体材料和结构型式的选择 等）作出分析比较，对主要构件的布置与尺寸作出理论估算，绘制横剖面图，给出 钢料预估单。 （2）详细设计：全面解决结构设计中的技术问题，最终确定构件的布置、尺寸及连接方式， 绘制设计图纸，编写技术文件。 （3）生产设计：绘制结构和构件的施工详图。 10、结构设计的基本原理及方法： 一、确定性设计法 ①规范设计法：根据船舶主尺度和结构形式，及各种营运、施工要求，按船级社制定的船舶 建造规范的有关规定，确定构件的布置与尺度，再进行总强度与局部强度、 结构稳定性等校核。 缺点：规范中的简化公式未能充分考虑结构的详细应力分布、边界条件或结 构布置 ②直接计算法：直接计算法是基于结构力学的知识，按各种构件和受力情况，直接进行强度 计算以求得构