主蒸汽抽气系统..pptVIP

主蒸汽抽汽系统 主再热蒸汽 主蒸汽：锅炉过热器出口过热蒸汽超高压 13.24MPa蒸汽温度535℃经过主汽门、调速汽门进入汽轮机高压缸做功，做完功的蒸汽（称为再热冷段蒸汽）再进入锅炉再热器再次加热到中压2.325MPa 温度535℃的再热蒸汽（称为再热热段蒸汽）进入汽轮机中压缸做功，做完功的蒸汽再进入汽轮机低压缸做功，做完功的乏汽11.8 KPa排入凝汽器,这热力循环称中间再热循环 采用回热循环为什么会提高热效率 采用回热循环把汽轮机中间抽出的一部分做功的蒸汽送入加热器，加热器加热凝结器来的凝结水，提高了凝结水（或给水）温度，送入锅炉后可吸收燃料燃烧的热量，节约了燃料。另外，由于抽气部分的蒸汽不在凝结器中凝结，减少了冷却水带走的热量损失。所以采用回热循环可以提高热效率 什么是滑参数启动 滑参数启动就是在锅炉点火，升温升压过程中，利用低温低压蒸汽进行暖管冲转，暖机，并网及带负荷，并随气温气压的升高，逐步增加机组的负荷，带锅炉达到额定负荷，汽轮发电机组达到额定出力。由于汽轮机的暖管，冲转，暖机及带负荷是在蒸汽参数逐渐变化的情况下进行的，所以这种启动方式为滑参数启动。 优点：缩短了机炉启动时间；减少了锅炉排汽，节省了蒸汽和热量损失；各金属部件加热均匀，可减少启动过程中的热应力及热变形。 采用蒸汽中间再热的目的 为了提高发电厂的热经济性和适应大功率的机组发展的需要，蒸汽初参数不断地得到提高。但是，随着初压力的提高，蒸汽在汽轮机中膨胀蒸汽的湿度增大了，为了使排汽湿度不超过允许数值，而采用蒸汽中间再热。采用中间再热以后，不仅减少了汽轮机的排汽湿度，改善了汽轮机末几级叶片的工作条件，提高了汽轮机的相对内效率，同时由于蒸汽再热，使每千克工质的焓降增大了。如电功率不变，可减少汽轮机总耗量。此外，蒸汽中间再热的应用，能够采用更高的蒸汽初压力，增大了单机容量，这些会使发电厂的热经济性得到提高 采用给水回热循环意义 采用给水回热加热以后，一方面从汽轮机中间部分抽出一部分蒸汽，加热了给水提高了锅炉给水温度。这样可使抽汽不在凝汽器中冷凝放热，减少了冷源损失。另一方面，提高了给水温度，减少了给水在锅炉中的吸热量。因此，在蒸汽初、终参数相同的情况下，采用给水回热循环的热交换比朗肯循环热效率高。 何谓汽耗率、热耗率 汽耗率：汽轮发电机组每发1KWh电能所消耗的蒸汽量称为汽耗率 热耗率：汽轮发电机组每发1KWh的电能所消耗的热量称为热耗率 汽机主蒸汽和再热蒸汽系统联锁保护 汽机挂闸联锁开A、B侧高压缸排汽逆止阀 汽机跳闸联锁关A、B侧高压缸排汽逆止阀 汽轮机旁路系统的作用 1、在机组启动过程中，旁路锅炉所产生的过量蒸汽，以回收工质和热量，同时调整蒸汽参数，使汽机的金属温度相匹配，缩短启动时间。 2、在启动工况或汽机跳闸时，保证过热器和再热器有适当的蒸汽流量，使它们得到足够的冷却，从而使其得到保护。 3、在正常运行期间，负荷变化较大时，起主蒸汽压力调节和超压保护作用。 4、在机组甩负荷时，允许锅炉在30%左右的最低负荷下稳定运行，实现停机不停炉 湿饱和蒸汽、干饱和蒸汽、过热蒸汽 在水达到饱和温度后，如定压加热，则饱和水蒸汽汽化，在水没有完全汽化之前，含有饱和水的蒸汽叫做湿饱和蒸汽。湿饱和蒸汽继续在定压条件下加热，水完全汽化成蒸汽的状态叫做干饱和蒸汽。干饱和蒸汽继续定压加热，蒸汽温度上升而超过饱和温度时，就变成过热蒸汽。 热应力、热冲击 物体内部温度变化时，只要物体不能自由伸缩，或其内部彼此约束，则在物体内部就产生应力，这种应力成为热应力。 金属材料收到急剧的加热和冷却时，其内部将产生很大的温差，从而产生很大的冲击热应力，这种现象称为热冲击。一次大的热冲击，产生的热应力若超过材料的屈服极限，就会导致金属部件的损坏 暖机的目的 暖机的目的是使汽轮机各部金属得到充分的预热，减少汽缸法兰内外壁、法兰与螺栓、转子表面和中心的温差，从而减少金属内部应力，使汽缸、法兰及转子均匀膨胀，差胀在安全范围内变化，保证汽轮机内部的动静间隙不致消失而发生摩擦，同时带负荷的速度相应加快，缩短带至满负荷的时间 汽轮机起停机时，要对汽机本体及主、再热蒸汽管道疏水 暖机初起阶段，蒸汽对汽缸进行凝结放热，有大量的疏水进入到汽缸和抽汽管道内，直到汽缸和蒸汽管道壁温达到该压力下的饱和温度时，凝结放热过程结束，凝结水量才大大减少。 在停机过程中，蒸汽参数有高逐渐降低，特别是滑参数停机后，蒸汽在前几级做功后，蒸汽内含有湿蒸汽，在离心力的作用下甩向汽缸四周，负荷越低。蒸汽含水分越多。另外汽机脱扣后，汽缸及蒸汽管道内仍有较多的余气凝结成水。疏水必须放掉，而且尽量在凝汽器真空破坏前放掉，否则将造成汽机叶片水蚀，机组震动，上下缸产生温差及腐蚀汽缸内部。应此汽轮机启动和停机时，应加强汽机本体