第十章 城市步行交通.pptVIP

* * 城市道路与交通规划（下） 第十章 城市步行交通 城市道路与交通规划（下） 10.1 步行交通的地位与特征 第十章 城市步行交通 10.1.1 步行交通的地位 独立的交通方式； 其他各种交通方式的衔接； 城市道路与交通规划（下） 10.1 步行交通的地位与特征 第十章 城市步行交通 10.1.2 步行交通的特征 年龄特征：以青少年和老年人为主，分别占各自出行的50%和70%左右； 收入特征：低收入人群的比例高于高收入人群； 目的特征：上学、购物、文娱、生活出行等的比例高； 时耗特征：10min以内的出行占最大比例，平均出行时耗在15～20min； 出行距离特征：大部分在1km以内； 城市道路与交通规划（下） 10.1 步行交通的地位与特征 第十章 城市步行交通 10.1.2 步行的交通环境 安全：独立或优先通行权； 宜人：优化周边环境； 连续性：步行街、滨江道、人行道等用人行横道、天桥、地道等联成完整的整体； 引导性：规范交通标志的设置； 城市道路与交通规划（下） 10.2 国外步行交通的理论与实践 第十章 城市步行交通 10.2.1 邻里单位 佩里（美国）于1929年提出； 学校、公共建筑置于小区中心； 区内排除过境交通，以交通道路为小区边界； 大范围服务设施，置于相邻小区接界处； 城市道路与交通规划（下） 10.2 国外步行交通的理论与实践