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Capital Airlines Capital Airlines Capital Airlines Capital Airlines Capital Airlines Capital Airlines Capital Airlines Capital Airlines Capital Airlines Capital Airlines 2016年4月12日 维修工程部安全案例分析AL-02 一、3月19日迪拜航空坠机事故 二、越捷航空成都机场低于安全高度飞行事故症候 三、南航大连分公司在韩国跑道侵入事故症候 四、探讨：如何进行良好的沟通 目录 迪拜航空坠机事故 3月19日，北京时间早上8点43，迪拜航空一架波音737-800型飞机，执行迪拜到俄罗斯南部顿河畔罗斯托夫的FZ981航班，在第二次进近复飞时坠毁。飞机残骸散落在机场跑道上，机上55名乘客以及7名机组人员全部遇难。据悉，恶劣天气条件下，机组的决策失误或是事故的主要原因。 一 事件描述 迪拜航空坠机事故 事发时天气状况为：自22:30至00:30，顿河畔罗斯托夫机场附近风力比较大，风向维持在240-250度，风速9-12米/秒，阵风12-20米/秒；能见度在3900米至8000米之间变化，飞机坠地时段的能见度在6000米左右。飞行员没有报告任何不正常的情况，外部的恶劣天气为飞行事故埋下伏笔。 二 事发时天气情况 迪拜航空坠机事故 18:37（UTC，以下同），FZ981航班从迪拜起飞； 19:14， FZ981航班达到巡航高度FL360； 22:16， FZ981航班离开FL360开始下降； 22:23-28，分别来自莫斯科和塔吉克斯坦的一架A319和另一架A320飞机在顿河畔罗斯托夫机场22号跑道着陆； 22:39， FZ981航班开始向22号跑道实施进近； 22:42， FZ981航班在高度1725英尺，距离跑道6.7公里时终止进近（第一次进近）；7分钟后， FZ981航班上升高度至8000英尺并向机场东北方向飞行； 22:54-23:20，一架苏霍伊Super jet100型飞机曾3次尝试在顿河畔罗斯托夫机场22号跑道着陆均不成功，最终选择备降克拉斯诺达尔； 23:27-00:28， FZ981航班在机场东南侧航线等待，高度保持15000英尺； 三 事故经过 迪拜航空坠机事故 00:28-36， FZ981航班脱离等待航线并在距离22号跑道18.5公里的位置再次建立航向道； 00:40， FZ981航班在高度1550英尺，距离跑道5.6公里处再次终止进近； 00:41， FZ981航班从高度3975英尺以很陡的下降率坠地（第二进近失败并坠地） 。 三 事故经过 飞机的飞行轨迹 模拟的飞机坠毁前轨迹 越捷航空成都机场低于安全高度飞行事故症候 越捷航空是越南的一家廉价航空公司，也是越南第一家100%由民营资本成立的廉价航空公司。IATA代码为VJ，ICAO代码为VJC。主运营基地为河内内排国际机场和胡志明市新山国际机场。 一 越捷航空简介 2011年12月2日，越捷航空股份公司正式成立，并同时正式开通了越南全国范围内的售票系统。2011年12月25日，越捷航空使用3架飞机正式开始运营。 越捷航空成都机场低于安全高度飞行事故症候 3月19日，越捷航空VietJet由芽庄飞往成都的VJ5316航班在成都双流机场执行ILS盲降进近的过程中，由于机组判断和操作失误，飞机一度以低于最低安全高度的状态飞行了47秒，险些酿成可控飞行撞地，构成一起运输航空严重事故征候。 根据FDR24的数据显示，在01:59:43-02:00:07这24秒内，飞机从3975ft的海拔高度快速下降到2225ft（下降率约4300/min,正常进近下降率应在700ft/min左右）。在距离跑道头约12公里时，飞机无线电高度仅为555英尺（正常应不低于1800ft），险些酿成可控飞行撞地，构成一起运输航空严重事故症候。当班塔台管制员、监控员和主管及时发现异常，指挥机组爬升复飞，避免了更严重的后果，当班管制员获民航局安委会表彰。 二 事件经过 越捷航空成都机场低于安全高度飞行事故症候 二 事件经过 3月18日南方航空CZ8444航班(清州-大连)在韩国清州机场侵入跑道，此时大韩航空KE1958刚降落。大韩航空飞行员急速向左滑行，并轻微偏出跑道，大韩航空机翼和南航机鼻仅距10米。当时大韩航空和南方航空的飞机上分别乘坐乘客和乘务员137人、90人。 南航大连分公司在韩国跑道侵入事故症候 一 事件描述 KE1951执行济州-清州航班，飞机降落后时速148公里/小时南航飞往大连的CZ8444从滑行道进入跑道，时速37公里/小时大韩航空客机紧忙往左避让，并且轻微偏离跑