《铁路行车事故处理规则》讲义new.pptVIP

五、重大、大事故报告日期及程序的规定 1.发生重大、大事故的基层单位，应于事故发生后7日内向分局提出重大、大事故报告（5份）。 2. 铁路分局应于接到基层单位的重大、大事故报告后，由责任业务部门（无责任业务部门时为关系业务部门）主稿重大、大事故调查处理报告并附详细的现场调查材料抄件，于10日内报铁路局5份。 3.铁路局接到分局重大、大事故调查处理报告后，由事故调查处理委员会主任委员召开事故处理会议，分析原因，判明责任，对大事故做出处理决定并批复；对重大事故提出处理意见，由责任业务部门（无责任业务部门时为关系部门）主稿重大事故调查处理报告（连同详细的现场调查材料抄件），于7日内报送铁道部送3份。 4.重大、大事故发生局如初步判明与他局（含其他单位，下同）有关时，应在24小时内发出电报通知有关局，说明事故情况及原因。有关局接到电报后，要立即派员参加事故调查。 发生局应组织有关局召开事故分析会议，作出会议纪要，有关方面负责人进行签认。会议纪要的主要内容包括：事故概况、性质、损失、事故原因及责任的认定意见。然后按下列情况和程序处理： 1．如意见一致时，由责任单位按本规则处理； 2．如意见不一致时，由事故发生局将事故调查资料及会议纪要连同事故报告报送铁道部（3份）。有关局将调查意见及分歧写出事故报告报铁道部调3份，由铁道部裁定后批复。 第四章行车事故的调查和处理 第三节 险性和一般事故的调查处理 险性事故发生后，由分局长或副分局长（无分局的由铁路局安监室）组织有关基层单位的领导干部及分局有关业务分处、安全监察室共同调查分析，查明原因及责任者，由主要责任单位于事故发生后3日内，向分局提出事故处理报告2份。然后由分局长召开事故处理会议，对事故责任者做出处理决定，制定防止措施，由责任业务部门（无责任业务部门时为关系业务部门）主稿文件，于事故发生后7日内公布处理结果，并报铁路局安全监察室及主管业务处备案。 一般事故发生后，基层单位必须及时进行调查分析，并向分局报告。分局认为有必要时，应派安全监察室及有关业务分处人员对一般事故进行调查。由有任免权限的单位对责任者做出处理决定，于5日内处理完毕，将“行车事故处理报告”（安监报－２）报分局安全监察室及主管业务分处备案。 险性及一般事故如确定为他局责任时，由发生局业务处主稿叙明事故发生情况及原因，并附原始事故资料一份，经安全监察室会签后，转送责任局主管业务处、安全监察室各一份（如20日内未转出，列发生局责任）。责任局应即认真分析原因，确定责任者，并按本规则进行处理。 属于人为破坏性事故及破坏嫌疑事故，由公安部门负责查处。 第四章行车事故的调查和处理 第五章 行车事故责任的判定和处理 第一节 行车重大、大事故的责任判定 一、《铁路技术管理规程》是铁路技术管理的基本法规，铁路职工必须贯彻执行。如因特殊情况经铁道部特批同意，可由铁路局制定措施办法，暂不执行《技规》中的某些条款。由于措施不当或贯彻不力，造成行车重大、大事故时，列责任事故。确属主观上不能防止的事故，列非责任事故。　　路局、分局有关部门拟稿发布的文电，凡涉及有关部门而没有与有关部门协商、会签（不包括因部门间意见不一致，经领导裁定的问题），造成行车重大、大事故时，定拟稿发文电部门的责任事故；如已与有关部门协商、会签，造成行车重大、大事故时，根据具体情况确定。 二、设备（包括零、配件）质量不良，造成行车重大、大事故时，除判明产品第一供应者(工厂、工程、物资供应等部门，下同)责任外，列路内该设备主管部门事故。　　技术设备的所属部门或管理部门，对设备原因造成的行车重大、大事故，不认真分析，查不出原因的，定该部门责任事故。　　因机车构架、车轴、整体车轮、轮箍及车辆大部件如侧架、摇枕断裂，车轴冷断造成行车重大、大事故时，根据质量保证期、使用寿命和断口等情况分析断裂原因，判定责任单位。 三、凡因自然灾害等原因使工务设备损坏（如塌方落石、泥石流、路基冲刷、路基下沉、桥涵冲毁等）造成行车重大、大事故时，属于下列情况，列工务部门其他事故，不影响安全成绩：　　1、超过洪水设计频率、最高洪水位、最大降雨量或桥涵最大通过流量，或者虽不超过以上设计标准，但属于一次洪水期内的局部冲刷或流向改变，将桥涵墩台或路基冲坏。　　2、路堑堑顶至铁路一侧分水岭自然山坡上，路外开荒种地、挖渠修塘、砍伐树木、开山采石、采矿弃渣、破坏植被，经劝阻和积极采取措施进行干预后仍然无效造成铁路设备损坏。　　3、线路下的岩溶、古墓、古坑道、厚层地下冰热融造成的路基突然下沉或陷穴。　　4、由于风、沙、雨、雪等自然影响，以