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废旧汽车拆解工艺规划系统研究 第一章绪论 第一章绪论 1．1选题背景与研究意义 1．1．1选题背景 (1)我国汽车工业迅速发展 中国己成为是全世界最大的汽车市场。我国汽车工业起步比较晚，1956年第 1辆国产汽车一一解放牌载货汽车成功下线，不久第一部国产轿车研制成功。1978 年以后，特别是步入新世纪后，中国工业得到长足进步，汽车产业跳跃式发展。 如图1—1，我国汽车产量增长速度惊人，2005年机动车产量为570．49万辆，2014 年机动车产量为2372．52万辆，十年内增长了四倍以上。因而，机动车保有量随着 逐年上升的机动车产量持续稳步增加。如图1．2，我国民用汽车拥有量2005年共 1．4亿辆。 图l一1汽车产量(万辆)【l】 (2)废旧汽车的挑战与机遇 汽车使用到一定期限，不能保障汽车的安全行驶，也不再具有维修的价值， 应当而且必须进入报废环节。2012年，我国通过《机动车强制报废标准规定》，并 且于2013年5月l目起正式实行。目前，我国民用车辆保有量在一亿辆以上使得 废旧汽车回收形势十分严峻。 1 万方数据 第一章绪论 废旧汽车拆解工艺规划系统研究 图1-2民用汽车拥有量(万辆)【2J 废旧汽车的使用和回收再利用存在极大安全隐患。首先，已经达到《机动车 强制报废标准规定》的机动车如果不能依法注册报废，而是继续使用或是倒卖给 他人，因机动车各个系统尤其是关键部件磨损老化或是达到其疲劳极限，必然埋 下安全隐患，导致交通事故的发生。其次，在报废汽车拆解回收过程中，回收企 业如果不能严格依法依规办事，极易出现“五大总成”等汽车关键部件流入二手 市场，而且报废汽车回收过程需处理易燃、易爆、有毒有害物质，若操作不规范， 人身伤害难以避免。 废旧汽车的回收、再利用与环境保护。保护环境是中国的基本国策，《中华人 民共和国清洁生产促进法》要求企业组织实施清洁生产。在废旧汽车处理阶段， 某些回收企业对不能回收利用或回收经济性差的废弃物缺乏有效处理，导致废油 废液及铅汞等污染土地甚至地下水，危害周围公民的健康生活，使得废旧汽车回 收利用得不偿失。 同时，报废汽车还具有资源属性。一辆汽车由上万个零件构成，为了满足零 件性能的个性需求，零件选用各种规格及品质的材料加工制造而成。汽车零部件 中应用的材料种类很多，且部分材料用量极大。汽车主要由金属材料构成，主要 包括铸铁、合金钢、碳钢等黑色金属和铝、铜、镁、锌等有色金属。JtL夕l-，树脂、 玻璃、橡胶、纤维等非金属材料在汽车中也应用极为广泛。据统计：世界钢材产量 的1／4、橡胶产量1／2以上都用于生产汽车。典型国产汽车材料构成见表l一1。 表1．1典型汽车材料构成【3] 轿车 卡车 公共汽车 项目 (kg，辆) ％ (kg／辆) ％ (kg／辆) ％ 生铁 35．7 3．2 50．8 3_3 191．1 3．9 万方数据 废旧汽车拆解工艺规划系统研究 第一章绪论 钢铁 871．2 77．7 1176．7 76．1 3791．1 76．6 有色金属 52．4 4．7 72．3 4．7 146．7 3．0