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关于降低机车燃油消耗的原因分析与对策研究 【摘要】本文分析了影响机车燃油消耗的几大因素以 及相应的对策，在具体的工作中对提高机车燃油利用率，降 低燃油消耗，节约生产成本有着现实的指导意义。 【关键词】机车燃油消耗对策 一、问题的提出 内燃机车节油工作是铁路运输企业成本节支最重要的 工作。油脂费用的支出占机务段总成本的90%左右。也占到 铁路运输企业日常材料成本的70%以上，内燃机车节油工作 是机务部门成本节支降耗最重要的工作之一。河南煤化集 团永煤公司铁运处目前拥有DF10D型的内燃机车7台，轨道 车2台,XX年全年共消耗燃油1500吨左右，月均130吨。机 车燃油消耗成本占铁运公司总材料成本的70 %左右,成为永 煤公司铁运处最大的材料成本投入，有效降低燃油消耗就成 为降低材料成本的重点工作。 二、影响机车燃油消耗率的因素分析与对策 1?机车运行编排方面的影响 永煤公司铁运处自营铁路总里程117公里，担负着永煤 公司永城本部4对矿井的煤炭外运任务，其中集配站1座、 装车站4座，还有三个车站布局分散，固定交路短，机车运用 基本为调、小方式；同时受国铁给车的影响以及选煤厂装车 等客观因素的影响，行车组织很难实现按照运行图行车，为 无运行图无计划行车，机车周转率低，有火停留时间长，燃油 的无功消耗占总消耗量的比重大。显然，不合理的机车运用 方式是燃油无功消耗的根源。 对策：（1）加强行车调度与国铁计划调度的密切联系，由 原来的无计划行车逐步向阶段性计划过渡，直至实现按运行 图行车。（2）增强铁运处生产调度员和集配站调度员的业务 能力，完善行车组织方式，合理调配和使用机车，减少列车待 发时间和单机走行时间，提高机车利用率，减少无功消耗。 （3）减少机车库内待班及装车站等装的有火停留时间。入段 机车一律停机待班，等装机车预计停留超过半小时以上的必 须停机。 2?机车自身质量完好状态的影响与节油对策 机车质量对燃油消耗也非常大，运行状态良好的机车是 降低机车燃油单耗的基础。影响机车油耗的因素中,机车供 油系统、进气系统、冷却系统、燃油喷射控制系统、柴油 机增压系统、柴油机运转工况等都会对机车输出功率和油 耗产生直接的影响。下面将对这些因素进行分析。 供油系统的影响与节油对策 燃油供应系统中，喷油泵及喷油器的质量，直接决定柴 油机燃烧状态。喷油泵流量不符合规定、喷油器雾化不良, 是造成燃烧不良的主要原因。 喷油泵压力不够，喷油器检修不好或检修不及时会造成 柴油雾化不良，燃烧不干净，将产生大量的燃油滴漏浪费。 这些滴漏的燃油不但造成浪费,而且还会在柴油机燃烧部位 产生大量的积碳，影响柴油机和增压器工作的效率，进一步 降低了柴油机的输出功率,增加了燃油的消耗。可见对喷油 器检修的及时性对节约燃油有重要的意义。 对策:①经常对喷油泵、喷油器实施状态检测，利用压 力波检测仪等先进仪器,每运行5000km左右进行一次检测, 及时发现运行状态不好的喷油泵、喷油器，及时检修。②对 喷油器针阀偶件、弹簧、支座板等实行寿命管理,中修或30 万km予以更新。③尽可能使用长效喷油器。 柴油机冷却系统的影响 柴油机冷却系统对于机车节油显得更为间接，更不容易 引起检修部门的重视。有关试验表明，增压空气温度每降低 10°C,柴油机功率可提高2%-3%;如果柴油机功率不变，可使 燃油消耗率降低％。冷却系统中中冷器堵塞、叶片倾倒等因 素会导致空气的流通阻力加大，柴油机空气进气量不足，冷 却效果等主要指标降低，影响柴油机正常燃烧，造成柴油机 冒黑烟、功率下降、排气总管红等一系列问题。这些问题 发生的同时，都会使柴油机功率下降，机车寿命缩短,燃油消 耗增大。 节油对策:①利用增压器中冷器检测仪，对中冷器的进 气压力、温度，出口压力、温度、中冷水温等项指标进行适 时检测，当水温高于规定值时，对散热系统进行检查修理，对 中冷器的性能进行评价，发现不良及时进行检修和更换。② 制定低温水温度控制标准。 对车上散热单节进行透光检查，发现不透光现象及时检 修或更换。 柴油机增压系统的影响与节油对策 柴油机增压系统是提高柴油机功率、改善柴油机经济 性的有效途径。增压器工作状态的好坏，对柴油机的工作质 量影响很大。增压器增压压力能否保证在科学合理的压力 水平，保障柴油机处于良好的工作状态，对于柴油机的油耗 影响较大。 建议:①装备增压压力表，持续监测增压压力，发现压力 不良时应该及时拆下更换。②采用增压器检测仪，对增压器 进行适时检测，检测不良时及时拆下检修或者更换。(4)柴 油机进气系统 柴油机进气系统对于油耗的降低也非常关键。增加进 气量能够促进柴油更加充分的燃烧，增加柴油机的工作效率 和燃烧效率，从而达到节油的效果。空气滤清器堵塞，会大 大减少空气进气量，也会产生燃油的浪费。现场