城市轨道交通声屏障用塑料板材的选择与测试方法.pdfVIP

·产品开发· 城市轨道交通声屏障用塑料板材的选择与测试方法 王春敏 (沙伯基础创新塑料集团公司，北京 100022) 摘要：声屏障作为一种较好的降低噪声的途径已在我国城市 包括自然环境、周围景观、经济能力、防火、防雨、防老 轨道交通的建设中广泛采用，但其主要隔声部件(塑料透明板 化、防炫目、防尘、安装施工等要求。 材)在国内市场上良莠不齐，检测技术及方法并不为公众所熟 知，重点介绍透明声屏障用塑料板材的一般工程特性及其在声 2透明声屏障用塑料板材的特性 屏障中应用的相关检测方法，为未来声屏障设计提供参考。 现代透明声屏障用塑料板材可以采用聚碳酸酯 关键词：城市轨道交通；声屏障；塑料板材 中图分类号：U231 文献标识码：A 文章编号：1004—2954(2011)01一0107—02 度、透光性能及耐候性能方面的优势占据了绝大部分 市场份额。 1 概述 聚碳酸酯板材分为中空多层结构板和实心板 随着我国国民经济的快速发展，城市轨道交通越 2种，都是将塑料粒子投入挤出机高温熔化，然后通过 不同模具连续加工生产而成。中空多层结构板材，在 来越多的出现在各大中心城市，轨道交通给市民出行 我国已得到大量的应用，但由于中空多层结构板材的 带来便利的同时，随之而来的交通噪声问题也引起广 泛重视。轨道交通，特别是高架段所产生的噪声直接 单位面密度较低，其隔声性能相对有限，因而在需要有 向周围环境辐射，对人们生活环境的干扰极大，已经成 较大插入损失的降噪环境中应用受到局限。同时，中 空多层板材的视觉通透性受板材内纵向加强筋影响， 为影响城市生活质量的重要问题之一。 一般不甚理想，因而该种材料多用于受经济能力限制， 声屏障作为防治噪声的重要手段之一，已经在国 内外广泛采用。按照用途、结构形式、材质、声学原理 对降噪要求不高，对周围视觉景观要求不太高的区域。 的不同，声屏障可以分为很多种类，最常见的是双侧直 实心板，也称耐力板，在国内外应用于声屏障的实例很 多。其主要特点是强度好，阻燃性能好，高低温使用范 板式声屏障，常见于桥梁两侧，用于降低桥梁两侧居民 生活区、学校或办公区的噪声等级。该类声屏障具有 围广，抗冲击性能优异，可有效防止撞击造成板材破碎 结构简单，设计安装方便，平面隔声效果良好等优点。 飞溅所带来的二次损伤效应。由于聚碳酸酯材料本身 热变形温度很高，在阳光曝晒等高温条件下板材本身 但由于高速运行列车所产生的噪声被双侧平行声屏障 反射叠加，区域内的声压级别反而可能有所提高，因此 可保持原有的强度和变形模量，因此不易扭曲变形。 对于其两侧的高层建筑物，双侧直板式声屏障的降噪 但聚碳酸酯板材耐候性相对较差，长期风吹、日晒雨淋 后，材料容易变黄发脆，透光率会明显下降，因此针对 效果往往并不理想。针对该问题，在声屏障设计上往 声屏障应用，必须对板材进行防紫外线处理。 往通过采用加装内侧吸音结构，改变声屏障与地面角 度，采