依托目前东南沿海码头施工技术.docVIP

PAGE PAGE 1 依托目前东南沿海码头施工技术 探索战时码头快速加固和抢修方案 未来海上局部战争，强敌必将依托高技术军事手段，摧毁、破坏、削弱我军后方保障力量和战争潜力，以达到阻止或牵制我方战役目的。东南沿海城市，是未来联合登岛作战的主要依托基地和重要后勤保障支援力量，作为后勤保障中起重要作用的运输补给必将贯穿作战全程。现代局部战争参战的兵种多，技术装备复杂，对作战物资的品种、数量需要大，质量要求高；高技术兵器杀伤破坏威力大，人员伤亡率、装备战损率都比过去大为增加，高技术战争对后勤保障的依赖越来越大，从某种意义上讲，未来战争打的就是“后勤”，打的就是保障能力和持续补给能力，根据未来作战实际，地方民用码头也是实现战时补给的重要码头，但民用码头在设计时很少考虑战时需要，在战前需对被征用的民用码头需作快速加固，以适应战时使用。 目前，军港码头和重要地方民用码头定是敌军重要打击目标。而且，码头位置固定，目标暴露，在高科技侦察系统的运用，使战场处于透明状态，细致周密的情报、侦察手段使码头难以藏身，战前就可能被敌方掌握和锁定。且目前码头设计时很少考虑战时伪装要求，实施隐真难度非常大，一旦遭到高技术武器的打击，必定对舰艇的停泊、补给和战争物质的输送、供给带来很大困难，怎么样使码头在遭到打击后最短时间内恢复其使用功能。笔者想结合目前码头施工技术从交通战备的角度，探索战时码头局部快速加固和抢修的一些方案。 现我国东南沿海主要建造的码头有重力式码头、高桩梁板码头和浮码头。一般情况下，港口码头占地面积较大，且多处于开阔水域，隐蔽性差，是战时敌方空袭破坏的主要目标，极易遭到攻击而引起破坏。根据未来战争的突发性和军事行动的快速性，贯彻战前加固，战时快修、速通和先通后善的原则，充分考虑战时码头加固和抢修时间紧迫的特点，来构思码头加固和抢修技术的基本设想，在保证安全的前提下，尽可能简化工程结构和施工过程，利用就便器材、制式器材，土样结合实施码头快速加固和抢修。 一、码头加固 由于目前东南沿海码头设计使用荷载不能满足军事上的急用，在战时，必须对原码头作紧急加固，重力式码头一般不必作加固，就能满足荷载使用，浮码头一般不能不承载高荷载军事设施，现主要是对高桩梁板式码头进行加固。 高桩梁板码头的桩基，一般在承载力方面，有一定的富余，临时超负荷过重型设备，即使有沉降也是均匀沉降，并不会造成码头破坏。对横梁和纵梁需要进行加固，防止断裂。主要方法是在梁底用强粘结剂将计算好厚度的钢板粘贴在梁底，以增加其抗弯能力，或者在梁底下采用体外植钢筋的办法，提高其抗弯能力。在此基础上，在面板上铺上钢板，使钢板搁置在加固过的梁顶上。当高桩梁板式码头在超荷载使用时，要防止码头上部向外倾斜，可采用锚锭桩或锚锭板向前移动的加固办法。可在原锚锭桩或锚锭板的后方再增加一排锚锭结构共同受力。在码头填土部分对回填采用水泥搅拌桩加固，改变土的性质。 二、码头抢修 1、重力式码头的抢修 重力式码头主要有抛石基床、承载结构和上部结构组成。 1)、当码头前沿方块胸墙或上层方块被破坏时，一种方法编织袋装土，堆砌临时胸墙，也可用袋装混凝土筑临时胸墙，在墙后回填土夯实。若时间更紧，又无法浇注混凝土，另一种办法就是用枕木架设支墩，再架钢梁跨越弹坑。如卸荷板被炸毁，在回填弹坑前，应先修卸荷板。 2)、当沉箱水下部分混凝土被炸而且孔洞较大，影响码头结构时，应用混凝土来充填空洞。方法是将松弱部分的混凝土加以消除，并应清除其表面附着的杂物。随后用钢模板把孔洞围好并使模板与直墙严密贴紧，防止漏浆，并在模板上口开有小孔，采用水下灌注混凝土工艺，也可浇注不离淅混凝土。 3)、沉箱码头前沿中弹，形成大坑，而且沉箱被炸成洞，将沉箱炸破的孔洞修复。填料外流时，应以破坏情况采取措施：洞口采用型钢栏栅，堆砌袋装混凝土或浇注模袋混凝土；或用钢板水下堵塞洞口，然后在上部开一洞口，向内灌砂石料填充。对新炸弹坑，若不影响沉箱稳定，可以不作处理，或适当围填土石方。 4)、若码头前沿弹坑较大，将弹坑填平后仍满足不了沉箱的稳定要求时，而又须保持水深条件，则可适当减低码头使用荷载标准，以保持码头的稳定性。或适当将回填顶面标高提高，减少前沿水深，降低靠船吨位，以保证码头的稳定性。 2、高桩梁板码头抢修 高桩梁板码头主要由桩基和上部结构组成，桩基一般采用预制混凝土桩、钻孔灌注桩和钢管桩，上部结构一般为钢筋混凝土梁板结构，包括面板、梁系、桩帽、靠船构件等。 1)、码头面板局部受损可采取简易的修复措施，在码头面上直接铺设钢板，钢板厚度取12mm以上。 2)、码头面板被破坏后纵梁局部受损，出现轻微开裂但尚能利用，可考虑采用粘贴碳纤维或钢板对纵梁进行加固的方法处理，再对面板进行修复。 3)、当面板、纵梁被破坏，而横梁还完好的情况下，可将纵梁、面板拆除清理