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《路基路面工程》作业题 一、选择题 1、优质级配碎石基层强度主要来源于碎石本身强度及碎石颗粒之间的（ A ）。 A．嵌挤力 B. 内摩阻力 C.摩擦力 D. 咬合力 2、稳定保护层有砂土混合料与（ C ）两种。 A．水泥混合料 B. 混凝土 C. 土砂封面 D. 砂浆封面 3、保护层在磨耗层上面，用来保护磨耗层，减少车轮对磨耗层的磨耗，一般保护层厚度不大于（ A ）。 A．1cm B. 2cm C. 2.5cm D. 3cm 4、块料路面厚度取决于交通、基层结构整体强度、环境等因素，主要由（ C ）确定。 A．理论方法 B. 经验方法 C. 半经验—半理论方法 D. 极限状态法 5、无机结合料稳定材料的物理力学特性包括应力—应变关系、疲劳特性和（ D ）。 A．温缩特性 B. 干缩特性 C. 膨胀特性 D. 收缩特性 6、沥青路面可分为密实型和（ B ）两类。 A．松散型 B. 嵌挤型 C. 混合型 D. 拥挤型 7、我国规范规定用浸水马歇尔试验和（ B ）试验检验沥青混合料的水稳定性。 A．针入度 B. 冻融劈裂 C. 修正马歇尔 D. 弯沉 8、高速公路和一级公路一般选用（ B ）层沥青面层结构。 A．2 B. 3 C. 4 D. 5 9、水泥作为混凝土的胶结材料，是混凝土成分中最重要的部分，一般要求采用（ D ）以上的普通硅酸盐水泥。 A．27.5 B. 32.5 C. 37.5 D. 42.5 10、水泥混凝土路面结构设计以（ A ）单轴—双轮组荷载为标准轴载。 A．100kN B. 150kN C. 200kN D. 250kN 11、以（ C ）龄期测定结果的平均值作为混凝土的设计弯拉强度。 A．14d B. 21d C. 28d D. 35d 12、路面使用性能包括功能、结构和（ A ）三方面。 A．安全 B. 适用 C. 耐久 D. 强度 13、路面快速修补材料初期强度增加要快，混凝土的强度应达到设计强度的（ C ），即可开放通车。 A．50% B. 60% C. 70% D. 80% 14、乳化沥青碎石混合料路面施工结束后宜封闭交通（ C ）小时，注意做好早期养护。 A．1~2 B. 3~4 C. 2~6 D. 3~7 15、对于细粒土的路基，影响压实效果的内因中，包括土质和（ A ）。 A．湿度 B. 压实功 C.压实时间 D. 土层厚度 二、简答 1、路基常见的病害类型有哪些？ 答：1)、路基沉陷； 2）、边坡滑塌； 3）、碎落和崩塌； 4）、路基沿山坡滑动； 5）、不良地质和水文条件造成的路基破坏。 2、对石灰土基层的缩裂防治措施有哪些？ 答：（1）、控制压实含水率； （2）、严格控制压实标准； （3）、温缩的最不利季节是材料处于最佳含水率附近，而且温度在0~10度时。因此施工要在当地气温进入0度前一个月结束，以防在不利季节产生严重温缩； （4）、干缩的最不利情况发生在石灰稳定土成型初期。因此，要重视初期养护，保证石灰土表面处于潮湿状态，严防干晒； （5）、石灰稳定土施工结束后要及早铺筑面层，使石灰土基层含水率不发生大变化，可减轻干缩裂缝； （6）、石灰土中掺加集料，使其集料含量为70%~80%，使混合料满足最佳组成要求，不但提高强度和稳定性，而且具有较好的抗裂性； （7）、基层的缩裂会反射到面层，为了防止基层裂缝的反射：通常采用：设置联结层，铺筑碎石隔离过渡层。 3、沥青路面结构组合设计的原则是什么？ 答：（1）、保证路面表面使用品质长期稳定。在整个设计使用期内，表面抗滑安全性能、平整性、抗车辙性能等各项功能指标均稳定在允许范围内； （2）、路面各结构层的强度、抗变形能力与各层次的力学响应相匹配。由于车轮的荷载与温度、湿度变化产生的各项应力与变形均集中在路面结构上部，逐渐向下扩散、消失。因此，通常要求面层、基层具有较高的强度、模量和抗变形能力； （3）、直接经受温度、湿度等自然因素变化而造成强度、稳定性下降的结构层次应提高其抵御能力； （4）、充分利用当地材料，节约外运材料，做好优化选择，降低建设与养护费用。 4、通过哪些措施提高挡土墙的抗倾覆稳定性？ 答：（1）改变胸坡或背坡：在地面横坡平缓和横向净空不受限时，放缓胸坡，使墙的重心后移以增大力臂； （2）改变墙身断面类型：当地面横坡较陡或墙前横向净空受限时，应使墙尽量陡立，以争取有效墙高，可采取改变墙身类型的做法