汽车构造知识点-上册.docxVIP

知识点 上册（第六版） 总论 1．汽车总体构造： 发动机：机体，曲柄连杆机构，配气机构，燃油供给系统，冷却系统，润滑系统，点火系统，启动系统，增压系统。 底盘：传动系统（离合器，变速器，分动器，万向传动装置，减速器，差速器，半轴），行驶系统（承载式车身，前悬架，后悬架，副车架，前轮，后轮），转向系统（转向器，转向传动装置），制动系统（前轮制动器，后轮制动器，驻车制动装置，控制装置，传动装置，供能装置） 车身： 电子设备： 2．驱动附着条件： 驱动条件：汽车发动机的扭矩（功率）足够大，能克服汽车行驶的各种阻力，如滚动阻力，加速阻力，传动阻力，空气阻力和坡道阻力等。 附着条件：汽车与地面之间的摩擦力大于或等于汽车的驱动力。即车轮在路面上不打滑。汽车行驶的驱动和附着条件是附着力大于或等于驱动力；驱动力大于或等于行驶总阻力 第一章 1．内燃机基本术语：P16 工作循环（进气、压缩、做功、排气），上、下止点（活塞与曲轴回转中心最远、近处，速度为0），活塞行程，气缸工作容积，内燃机排量，燃烧室容积，气缸总容积，压缩比（气缸总容积/燃烧室容积），工况，负荷率 一些计算公式 2．四冲程汽油机工作原理P18：进气、压缩、做功、排气四个过程说明 3．四冲程柴油机工作原理，与汽油机的比较P20：1、进气为纯空气（汽油机是汽油和空气混合物） 2、压缩比大 3、做功没有火花塞靠自燃（汽油机火花塞点火） 第二章 1．发动机机体组的作用及其主要组成部分 P44 图2-19 作用：发动机的支架，是曲柄连杆机构、配气机构和发动机各系统主要零部件的装配基体 组成：机体、气缸盖、气缸盖罩、气缸垫、主轴承盖、油底壳 2．曲柄连杆机构的作用及其主要组成部分 作用：将燃气作用在活塞顶上的力转变为曲轴上的转矩，输出机械能。 组成：活塞组（活塞裙部加工为椭圆，长轴与活塞销孔轴线垂直；活塞做成上小下大的圆锥形。因为加热膨胀量不同）、连杆组和曲轴飞轮组 3．曲拐布置与多缸发动机的工作顺序 曲拐：1曲柄销、2曲柄臂2主轴颈1平衡重 工作顺序：P67 见表 4．飞轮的作用：贮存动能、保证曲轴转速和输出转矩均匀、克服短时超载。 第三章 1．配气机构的作用及其组成部分 作用：根据发动机工作顺序和工作循环的要求，定时开启和关闭各进排气门。 组成：气门、气门传动组 2．配气机构的分类 1、凸轮轴下置式、中置式、下置式；齿轮传动、链条传动、齿带传动 3．配气定时（配气相位定义）：以曲轴转角表示的进、排气门开闭时刻及其开启的持续时间。 4、可变配气定时机构的工作原理P83 图3-6 进气门早开：进气时，进气门能有较大开度，减少进气阻力 进气门晚关：利用气流的惯性，继续进气增加进气量；同时减少进气过程的功率消耗 排气门早开：此时气缸内有较高压力，使废气能以看很高的速度排出 排气门晚关：利用废气流动的惯性，在排气迟后角继续排气。 4．气门重叠角：进排气门同时开启 5．气门间隙：发动机在冷态下，气门关闭时，气门与传动件之间的间隙。（发动机工作时，气门及传动件都会受热膨胀伸长，若不在冷却时，留有间隙，会破坏气门与气门座之间的密封。间隙过小不能消除以上弊病；过大，气门与传动件之间会有撞击和响声） 6．气门组和气门传动组的主要零件 气门组：气门、气门座、气门弹簧、弹簧座、锁片、气门导管 P89 图3-17 气门传动组：凸轮轴、正时齿轮、挺柱及导管、推杆、摇臂、摇臂轴。 第四章 1．汽油机燃油系统的作用及组成 作用：按发动机不同工况要求，向发动机供给一定数量、雾化良好的汽油，以便和一定数量的空气混合形成可燃混合气。 组成：油箱、油泵、滤清器、油管、压力调节器、喷油器、燃油分配管 2．过量空气系数： 燃烧1kg燃料实际供给的空气质量 过量空气系数Ф = ————————————————— 完全燃烧1kg燃料所需的理论空气质量 Ф=1，理论混合气 Ф1，浓混合气 Ф=1.05~1.15，燃油消耗率最低，经济混合气 空燃比α α=14.8，理论混合气 α14.8，浓混合气 α14.8，稀混合气 3．电子燃油喷射系统作用、分类 D型：以进气管压力和发动机转速作为参数，进气管压力传感器 P115 L型：以发动机进气量和发动机转速作为参数，空气流量计、氧传感器 P116 M型：L型喷射系统与电子点火系统的结合 P119 4．电子燃油喷射系统基本部件和工作原理 部件：燃油供给系统、进气系统、控制系统 第五章 1．柴油机燃油系统的功用及组成（热效率高：压缩比大，膨胀比大） 作用：根据负荷的变化在一定的喷射时刻，按一定的喷射压力和喷射方式，按气缸的工作顺序，将一定量的清洁的