40m先简支后连续T型梁桥的设计和施工工艺.docVIP

40m先简支后连续T型梁桥的设计及施工工艺 刘中启 徐春霞 吴昌明 （江西省公路机械工程局 南昌 330013） 摘 要：先简支后连续梁桥是当前正在推广应用的一种新型桥梁，该桥型的设计与施工工艺是我们桥梁 工程师所必须掌握的。下面以黄泥坑高架特大桥先简支后连续T梁为例介绍该桥型的设计与施工工艺。 关键词：桥梁工程；先简支后连续；湿接头；设计；施工工艺 0 前言 黄泥坑高架特大桥位于沪瑞高速公路江西境内昌傅至金鱼石段K495+515处，是昌金高速公路线上最长的一座特大桥，起点桩号为K495+090.96，终点桩号为K495+939.04，桥梁全长为848.08m，桥宽26m，上部构造采用21×40m先简支后连续预应力砼T梁结构，按4孔一联和5孔一联进行布置，每孔由12片T梁组成，T梁高为2.3m，宽为2.1m，跨中腹板厚18㎝，支点附近腹板厚52㎝。桥梁横向通过梁间横隔板及翼缘板的湿接缝连接成整体，纵向通过两跨T梁间湿接头及施加预应力连接成连续结构。 1 先简支后连续梁桥的特点 连续结构示意图，如图1 传统的简支梁桥在梁衔接处通常设置成桥面连续,在行车荷载作用下极易出现破坏,造成桥面铺装出现早期裂缝,使桥面铺装使用寿命降低而极大地增加了桥梁的维修费用,同时,简支梁跨中弯矩较大致使梁的截面尺寸和自重显著增加,需要耗用材料多, 造价较高。传统的连续梁结构复杂,同