打车软件拟统一接入管理电召收费不得加价议价.pptxVIP

打车软件拟统一接入管理电召收费不;飞 摄新京报讯今后，交通运输部拟对 出租车电召服务加强规范管理， 并逐步 实现出租汽车电召服务的统一接入管 理。 昨日， 交通运输部在其官网发布 《关 于促进手机软件召车等出租汽车电召 服务有序发展的通知（征求意见稿）》;（以下简称意见稿）。意见稿对出租车 电召软件服务管理、 终端发放、 安全规 范等方面做出 8 项规定，公众可在 6 月 10 号前提出反馈意见。2012 年，滴 滴、 快的等打车软件先后投入运营， 并 进行了一场补贴大战。 同时， 关于打车;软件的安全性、 规范性等问题也引发了 广泛关注。 软件电话召车并入统一平台 意见稿提出， 未来将对出租汽车电召实 行统一管理。 各地交通运输主管部门应 当加强出租汽车电召服务的统一接入 和管理， 逐步实现人工电话召车、 手机;软件召车、 网络约车等各种方式提出的 召车需求信息， 通过统一的城市出租汽 车电召服务平台运转， 并推送至统一车 载终端播报。 交通运输主管部门将加快 出租汽车电召服务平台和车载终端设 备的升级改造， 鼓励支持市场各方研发;推广适应手机软件召车服务等新兴服 务方式发展的高性能车载终端设备。 在 此之前， 暂可允许召车需求信息直接通 过手机推送。 意见稿提出， 鼓励研发使 用符合安全规定、 方便驾驶员操作的新 型应答接单硬件设施设备。 召车信息拟;只向空载车推送意见稿要求， 出租汽车 经营者不得在车内悬挂或者放置影响 行车安全的设施设备， 出租汽车驾驶员 行车过程中不得接打和使用手机。 使用 手机查询或者应答召车业务的， 应当在 车辆停止、 不影响行车安全的状态下进;行。 出租汽车驾驶员在接单即时召车业 务成功后， 应当按照规定开启电召服务 标志或暂停运营标志， 并准时到达约定 地点。 对接单后未按承诺提供出租汽车 电召服务的，视为拒载。同时，今后即 时召车需求信息只能向空载出租汽车;推送和播报。此外，意见稿还提出，在 机场、 火车站等设立统一出租汽车调度 服务站或实行排队候客的场??， 出租汽 车驾驶员应当服从调度指挥， 按顺序排 队候客， 不得通过手机召车软件等方式 在排队候客区揽客。 电召服务收费不得;加价议价随着一些打车软件逐渐降低 甚至取消了对乘客的补贴后， 打车软件 的使用热潮也有所下降。 与此同时， 一 些打车软件又开始通过发放红包等方 式补贴乘客。 意见稿提出， 出租车电召 要严格执行出租汽车价格管理规定。 出;租汽车电召服务收费， 应当符合当地的 出租汽车运价管理相关规定， 不得违反 规定加价、 议价。 对违反规定收取其他 费用的， 乘客可拒付车费并向相关部门 投诉。 同时， 手机软件召车信息服务商 等电召服务企业实行市场奖励计划的，;应当提前 10 日与城市交通运输主管部 门沟通， 并提前 5 日向社会公布奖励计 划实施标准和时限。 ■反应司机： 终端 安装位置需慎重昨日， 出租车司机邓师 傅介绍， 安装打车软件后生意确实会更 好， 空驶率降低了。 出租车司机赵师傅;指出， 手机打车软件确实存在一些不公 平， 如乘客爽约的情况比较多， 有乘客 甚至同时约好几辆车， 谁来得快就坐谁 的。 要是统一平台， 相对来讲会更公平 一些，会节约成本，提高效率。不过对 司机和乘客而言， 使用打车软件的焦点;是安全驾驶问题。市民李女士昨日表 示， 现在很多出租车上都装了两个手机 架， 两部手机同时接单， 响声此起彼伏， 这让她非常担心自己的安全。 李女士强 调， 打车软件使用应进行规范， 以保护 乘客安全。 赵师傅也表示， 尽管自己已;有所注意， 但驾车时还是难免不时看软 件。 如果统一安装终端设备， 那么安装 位置需要慎重。 现在滴滴打车是在方向 盘的左边，可以平视，倒也还好。而对 于统一终端的安装费用问题， 赵师傅表 示，设备估计得上千元，车是公司的，;安装得协调，要是让出租车司机来出， 司机肯定不愿意。 ■回应滴滴： 手机更 适合服务乘客昨日， 滴滴打车市场部负 责人表示， 意见稿总体来说对滴滴是利 好消息， 但一些具体细节， 滴滴还会保 持与政府沟通， 反映行业诉求。 滴滴称，;“我们对文件中提出的将车载终端作 为召车服务统一调度设备的远景规划 有不同意见。 从我们的实践来看， 车载 终端更适合作为行业管理工具， 手机作 为通用设备， 软硬件更新速度快， 更适 合服务司机和乘客， 提供高质量的叫车;服务； 同时我们也希望交通部能够为电 招时代的出租车价格管理办法提供一 个规划， 出租车行业由于其行业定位模 糊， 长期处于供需不足的情况， 扬召时 代这种问题没有得到解决， 在电招时代 如何通过价格杠杆反映这种情况， 比如;高峰期平峰期双计价等， 也希望有关部 门能够有个规划， 为行业健康发展提供 根本