7·23甬温线特别重大铁路交通事故.pptx

泰坦尼克号 泰坦尼克号是当时世界上体积最庞大、内部设施最豪华的客运轮船，有“永不沉没”的美誉 。1912年4月14日23时40分左右，泰坦尼克号与一座冰山相撞，造成右舷船艏至船舯部破裂，五座水密舱进水。次日凌晨2时20分左右，泰坦尼克船体断裂成两截后沉入/item/%E5%A4%A7%E8%A5%BF%E6%B4%8B/10883大西洋底3700米处。2224名船员及乘客中，逾1500人丧生，其中仅333具罹难者遗体被寻回。马航MH370 MH370为/item/%E9%A9%AC%E6%9D%A5%E8%A5%BF%E4%BA%9A%E8%88%AA%E7%A9%BA%E5%85%AC%E5%8F%B8马来西亚航空公司航班，由/item/%E5%90%89%E9%9A%86%E5%9D%A1%E5%9B%BD%E9%99%85%E6%9C%BA%E5%9C%BA吉隆坡国际机场飞往/item/%E5%8C%97%E4%BA%AC%E9%A6%96%E9%83%BD%E5%9B%BD%E9%99%85%E6%9C%BA%E5%9C%BA北京首都国际机场。MH370航班上载有227名乘客（其中中国大陆153人，中国台湾1人），机组人员12名。 2014年10月10日，澳大利亚交通安全局发布的关于马航MH370的中期报告确认，MH370航班可能因为燃油耗尽在/item/%E5%8D%B0%E5%BA%A6%E6%B4%8B印度洋上方低速盘旋后最终坠入海面。2015年1月29日，马来西亚民航局宣布，马航MH370航班失事，并推定机上所有239名乘客和机组人员已遇难。陆海空关于人类交通方式7·23甬温线特别重大铁路交通事故宣讲者：马柯班级：材料工程三学号程：工程伦理日期：2017.97·23甬温线特别重大铁路交通事故 2011年7月23日20时30分05秒，甬温线/item/%E6%B5%99%E6%B1%9F%E7%9C%81浙江省/item/%E6%B8%A9%E5%B7%9E%E5%B8%82温州市境内，由/item/%E5%8C%97%E4%BA%AC%E5%8D%97%E7%AB%99/5908768北京南站开往/item/%E7%A6%8F%E5%B7%9E%E7%AB%99福州站的D301次列车与/item/%E6%9D%AD%E5%B7%9E%E7%AB%99杭州站开往/item/%E7%A6%8F%E5%B7%9E%E5%8D%97%E7%AB%99福州南站的D3115次列车发生动车组列车追尾事故。此次事故已确认共有六节车厢脱轨，即D301次列车第1至4位，D3115次列车第15、16位。造成40人死亡、172人受伤，中断行车32小时35分，直接经济损失19371.65万元事故经过 2011年7月23日19时30分左右，雷击/item/%E6%B8%A9%E5%B7%9E%E5%8D%97%E7%AB%99温州南站沿线铁路牵引供电接触网或附近大地，通过大地的阻性耦合或空间感性耦合在信号电缆上产生浪涌电压，在多次雷击浪涌电压和直流电流共同作用下，LKD2—T1型列控中心设备采集驱动单元采集电路电源回路中的保险管F2（以下简称列控中心保险管F2，额定值250伏、5安培）熔断。熔断前温州南站列控中心管辖区间的轨道无车占用，因温州南站列控中心设备的严重缺陷，导致后续时段实际有车占用时，列控中心设备仍按照熔断前无车占用状态进行控制输出，致使温州南站列控中心设备控制的区间信号机错误升级保持绿灯状态。事故经过 20时30分05秒，D301次列车在583公里831米处以99公里/小时的速度与以16公里/小时速度前行的D3115次列车发生追尾。事故造成D3115次列车第15、16位车辆脱轨，D301次列车第1至5位车辆脱轨（其中第2、3位车辆坠落/item/%E7%93%AF%E6%B1%9F瓯江/item/%E7%89%B9%E5%A4%A7%E6%A1%A5特大桥下，第4位车辆悬空，第1位车辆除走行部之外车头及车体散落桥下；第1位车辆走行部压在D3115次列车第16位车辆前半部，第5位车辆部分压在D3115次列车第16位车辆后半部），动车组车辆报废7辆、大破2辆、中破5辆、轻微小破15辆，事故路段接触网塌网损坏、中断上下行线行车32小时35分，造成40人死亡、172人受伤。救援现场立调查组 2011年7月24日14时许，张德江主持召开现场会，指示成立事故救援和善后处置工作指挥部，由浙江省省长/item/%E5%90%95%E7%A5%96%E5%96%84吕祖善任总指挥，国家铁道部部长盛光祖任副总指挥。会上宣布成立国务院“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故调查组，由安全监管总局局长/item/%E9%AA%8