《汽车电器与电子设备》课件 (广科大玉洁)第六章 汽车仪表及信息显示系统2013.pptVIP

油量满 最小 燃油表工作原理 第三节 汽车电子仪表举例 油量 燃油表工作原理 第三节 汽车电子仪表举例 图6-37 ED-02型电子组合仪表 1—冷却液温度表 2—燃油表 3—制动故障报警灯 4—油压报警灯 5—左转向指示灯 6—充电指示灯 7—冷却液温度过高报警灯 8—缺燃油报警灯 9—车速表 10—蓄电池继电器开关 11—电压表 12~15—车门状态指示灯 16—右转向指示灯17—倒车指示灯 18—雾灯指示灯 19—手制动指示灯 20、21—前照灯远光、近光指示灯 二、 汽车电子组合仪表 第三节 汽车电子仪表举例 图6-40 燃油数据中心 三、 综合信息系统 第三节 汽车电子仪表举例 图6-43 综合信息系统配置 第三节 汽车电子仪表举例 第六章 汽车仪表及信息显示系统 第一节 概述 第一节 概述 仪表系统是驾驶员了解汽车工作状况的“眼睛”，对确保汽车行车安全、及时排除故障和避免发动机出现严重故障起着重要的作用， 汽车仪表按其结构形式的不同，可分为独立式和组合式两种。独立式仪表是各种仪表都有各自的壳体，单独安装在仪表板上；组合式仪表则是将各仪表封装在一个壳体内。由于组合式仪表具有结构紧凑、美观、便于观察等特点，因而已被现代汽车广泛采用。 第一节 概述 组合仪表结构图 第一节 概述 组合仪表结构图 组合仪表总成主要有电路板、仪表面罩、壳体组成。主体部分是电路板。电路板上安装有指示灯、控制器、步进电机。它的核心部件是微控制器mcu和步进电机 组合仪表总成主要有电路板、仪表面罩、壳体组成。主体部分是电路板。电路板上安装有指示灯、控制器、步进电机。它的核心部件是微控制器mcu和步进电机 第一节 概述 信息量增加 行驶路线信息 诊断 信息 旅行 信息 发动机性能 第一节 概述 实现方式 优点 缺点 第一阶段：机械式组合仪表 各信号进入到仪表后，通过一些简单的转换电路由十字线圈直接驱动指针转动；背景光照明和提示/报警指示灯一般均采用灯泡；里程显示采用字轮。 成本低；如照明或提示/报警指示灯损坏易更换，无需更换整块组合仪表。 由于采用了十字线圈作为指针驱动故重量重；十字线圈精确度较低；灯泡的寿命较短；字轮存在卡滞的风险；信号未经处理，指针较易因信号波动而发摆；信号通讯方式均是通过线束，故整车布线较复杂。 2、发展情况 第一节 概述 实现方式 优点 缺点 第二阶段：电磁式组合仪表 各个表头依然是采用十字线圈驱动；背景光照明和提示/报警指示灯一般均采用灯泡；里程显示采用字轮。但与第一阶段不同的是仪表内部增加了单片机，信号在进入仪表后，先经过单片机处理再输出给十字线圈驱动指针转动。 成本低；如照明或提示/报警指示灯损坏易更换，无需更换整块组合仪表；与第一阶段比较，由于信号经过了单片机处理故信号较稳定，大大降低信号波动造成指针发摆的机率。 由于采用了十字线圈作为指针驱动故重量重；十字线圈精确度较低；灯泡的寿命较短；字轮存在卡滞的风险；信号通讯方式均是通过线束，故整车布线较复杂。 第一节 概述 实现方式 优点 缺点 第四阶段：采用CAN总线的电子式组合仪表（目前各大主机厂研究的主要方向） 与第三阶段主要区别在于信号均通过CAN总线进行通讯。 除具备第三阶段的 优点外，由于采用 了CAN通讯，故大 大减少了线束，在 这方面降低了成本。 整车根据功能、 系统划成了几个 节点，使整车系 统简单化、明朗化。 与前三个阶段比较，此种组合仪表是成本最高的。 第一节 概述 实现方式 优点 缺点 第三阶段：电子式组合仪表（目前应用最广泛的仪表） 各个表头均采用步进电机驱动；背景光照明和提示/报警指示灯一般均采用发光二极管；里程显示采用液晶显示屏（LCD，逐点或段码显示）；各信号进入仪表后，由单片机处理后驱动步进电机转动从而带动指针转动。LCD中还可以显示平均油耗、油箱余油量可行驶里程数、挡位，做成一个较简单的行车电脑。 步进电机精度高、寿命长；发光二极管寿命长，且能让照明亮度、颜色更均匀；里程采用LCD显示避免了字轮卡滞问题；有利于汽车轻量化工程。 与前两个阶段比较，成本相对较高；发光二极管如损坏只能更换整块组合仪表；信号通讯方式依然是通过线束，故整车布线较复杂。 第一节 概述 第二节 汽车电子仪表常用的显示装置 第二节 汽车电子仪表常用的显示装置 一、汽车电子仪表的显示方式 1 指针指示方式 传统机械指针和模拟指针 2 数字显示方式 将模拟信号经AD转换并微机处理后，以数字的形式显示。 优缺点：P125 3 声光、图形辅助显示方式 P125 二 、汽车常用的电子显示器件的种类和要求分类 发光型：真空荧