R134a冷媒用汽车空调压缩机油技术资料[1]解析.pptVIP

* 一.???? 汽车空调系统与冷冻机油的要求特性 (1)???? 冷冻机油从压缩机被喷吐出、在冷媒氛围气系统中循环、所以冷冻机油的要求 性状与其他润滑油不同。 (2)???? 润滑性、耐磨损性 A.????? 作为压缩机的润滑油、为了防止滑动部的磨损和烧结（烧接、烧熔）、需要 油足够的润滑性。 B.????? 对于R134A、因为无法期待由氯元素提供的极压性、所以油自身的润滑性更 加重要。 (3)???? 热、化学、氧化稳定性。 A.????? 因为吐出部位的温度达到100度、所以需要热、化学稳定性。 B.????? 在密封部分、因为油暴露在高温空气中、所以需要氧化稳定性。 (4)???? 与有机材料的适合性 密封材料、橡胶管、O形环等因为使用有机材料、适合性问题的发生是 冷媒泄漏的原因。 (5)???? 与干燥剂的适合性 干燥剂（器）上附着了添加剂、或发生反应是生成油泥的原因。 (6)???? 消泡性 起动时起泡、油会从系统侧被带出、造成润滑油不足、从而发生烧结现象。 (7)???? 与冷媒的相溶性 A.????? 保证油从蒸发器返回、需要油与冷媒溶解、被稀释。 B.????? 休止状态（长时间停止工作状态）冷媒与油如果发生分离、起动时会造成 冷媒润滑、造成发泡。 C.???? 通过储蓄罐的侧镜确认冷媒量时、油与冷媒需要二层分离。 (8)???? 低温流动性 低温流动性不好、会影响回油、同时会造成在蒸发器处的热传导率低下。 * 一.???? 液体冷媒与油的均一溶解性 (1)???? 相溶性 液体冷媒与油均一溶解的特性 (2)???? 二层分离温度 液体冷媒与油分离、溶解状态变化的温度 (3)???? 在分解领域、分离成为富油层和富冷媒层。 (4)???? 在溶解领域、液体冷媒与油均一地相互溶解。 ? * 一.???? 为什么要求相溶性 (1)???? 低温状态下的溶解性 A.????? 在低温状态下、通过油与冷媒相互溶解、使粘度下降、回油容易。 B.????? 油与冷媒分离、回油不充分的情况下。压缩机内的润滑不足、 造成烧结。 (2)???? 高温状态下的溶解性 A.????? 通过侧镜进行冷媒量管理时、如果在高温状态下相溶性不足、白浊 现象是起因于分离、还是起因于冷媒充填不足无法区分。 所以、无法管理适量的冷媒充填。 * 一.???? 为什么要开发新的油 (1)???? 已往的R12冷媒与矿物系冷冻机油有良好的相溶性。 (2)???? 但是、R134a与矿物油不相溶。 (3)???? 所以、不改变系统的基本设计、对应新冷媒、需要开发具有 相溶性的油。 (4)???? 具有相溶性的基础材料的候补、有PAG、脂类以及氟元素油。 氟元素油因为成本昂贵被从后补中排除。 * 一.???? 矿物系基础油的成分 (1)???? 矿物油有石蜡系基和环烷系基二种。对于R12冷媒、二种均可使用在汽车 压缩机中。 (2)???? 对于R134a、因为存在相溶性问题而不能使用。 (3)???? 石蜡基系矿物油 A.????? 是以石蜡基系炭氢元素为主成分的矿物油。 B.????? 具有良好的低温流动性、同时、蜡的成分少。 (4)???? 环烷基系矿物油 A.????? 与石蜡基系比较、环烷基系矿物油的粘度指数高（粘度指数越高、粘度随 温度 的变化越小）。与石蜡基系相比、具有出色的稳定性。 * 一.???? PAG的特征与相关事项 (1)???? 基本上世界所有的R134a汽车空调都使用PAG。 (2)???? 开发当初、作为与R134a相溶的基础材料、PAG与POE作为候补 被用来分析。但是、作为汽车空调、因为避免不了通过橡胶管的 吸湿、耐加水分解性优秀的PAG被采用。 (3)????PAG的粘度指数高达200、在极为高。低温状态下得具有出色的 流动性、而且在高温部可以保持高的粘度。所以对于从低温到高温 的宽范围条件下使用的冷冻机油、是理想的基础材料。 (4)???对于R12、从分子中分解的氯元素、可以充当极压剂起到极压的作 用。但是R134a中不含有氯元素、油剂本身的润滑性非常重要。 PAG与脂类比较、通过少量的极压剂的添加便可以发挥效果也 是其特征之一。极压剂的添加、对于安定性有影响、所以需要控制