路基清表后原地面土掺石灰处理施工方案.docVIP

路基清表后原地面土掺石灰处理试验段施工方案 工程概况 （一） 简介 南阳至邓州高速公路N0.1合同段项目起点位于许平南高速公路的终点，终点位于白桐干渠南300米，路线全长9.7Km。 （二） 地形地貌 路线所经地区属于河南省三级地貌山区南阳盆地区内，属于堆积平原区内的冲积平原，地面标高一般为120~130米，大部分地区为旱地。路基原地面多为膨胀土，且天然含水量较高。 (三）主要技术指标 设计行车时速：120Km/h 路基宽度：28m 处理范围：K0+000~K9+700 处理深度：清表后灰土封水层压实厚度为20cm 掺加石灰剂量：石灰：素土：=5：100 压实度： 90% （四） 工程量 试验段长200米，桩号K6+120～K6+320，掺灰处理面积：8000m2 二．施工组织 本合同段原地面掺加石灰处理总长度9.7Km，项目经理部安排三个单位施工，路基一工区负责K0+000~K2+582段；路基二工区负责K2+582~K5+200段；路基三工区负责K5+200~K9+700段及掺灰试验路的施工。 1．项目经理部人员组织 项目经理部由项目经理，项目副经理，项目总工程师，工程部，质量部，合同部，材设部，财务部，综合管理部，标段中心试验室和测量工程师组成。 2．路基施工各工区 (1)人员 生产处长1名，工长1名，质检员1名，测量工2名，试验工2名，内业1名，安全员1名，机械工15名，力工20名。 (2)设备 推土机1台，平地机1台，压路机5台，装载机1台，五铧犁1台，旋耕机1台，路拌机1台，洒水车1台。 三．　施工计划或工期 本项工程计划于2003年5月2日开工，到2003年5月25日完工。试验路计划于2003年5月2日～5月4日完工。 四 材料采购 石灰采用符合GB1594-79标准所列的Ⅲ级以上的消解石灰或生石灰,在用于工程之前7天,充分消解成能通过10mm筛孔的粉状。用于工程之前按JTJ057-94进行试验，合格后用于本工程。 石灰采用当地合格厂家生产石灰或生石灰粉，并用公路汽运方式运输至施工现场。 五 施工方案及施工方法 施工方案： 待清理掘除报验合格后，经计算，人工布设生石灰粉，采用五铧犁翻拌旋耕机破碎后，根据实验室提供的试验数据,由路拌机均匀拌和,最后,采用推土机初 平，平地机精平，压路机碾压至90%以上密实度。具体施工工艺见附图《路基原地表土掺加石灰处理试验段工艺流程图》 三工区先完成200米试验路，合格后，三个工区同时进行大规模连续施工。 施工方法： 施工放样 待清表结束后，采用全站仪按设计图纸放出路基排水边沟及路基坡脚界线，并用白灰或木柱标出，每20米为一个断面。 试验准备 材料试验 施工用生石灰粉进货前，按标准要求取样试验，并应符合石灰的技术指标（GB1594--79），达到Ⅲ级指标要求，未消化残渣的筛余（5mm圆孔筛）小于17％。合格后方可进货并使用。石灰的存放应采用相应的防雨及防污染措施。 相关试验 根据原地面土质含水量情况，确定分别掺入3％、4％、5％、6％、7％、8％、石灰剂量对应最大干密度和最佳含水量的关系曲线及绘制出测定石灰土中石灰剂量的标准曲线，试验结果 3.翻松晾晒 由于地表天然含水量较高（含水量为22%），不能直接掺加石灰拌和，因此，首先用五铧犁将地表土翻开，晾晒合格后用旋耕机将土块打碎，五铧犁和旋耕机配合作业，保证翻开深度和把土块破碎，以达到降低含水量和粉碎土块的目的。原地表土的翻松深度可通过计算确定，石灰土封水层的压实厚度为20cm,灰剂量5％，最大干密度为1.81g/㎝3,最佳含水量为15.4％，压实度≥90％，原地表土的天然含水量为22％，湿密度为1.49g/㎝3，则原地表土需翻松的深度为： 1 1.81×0.9×1+5% ×20＝25.4cm。 1.49× 1 1+22% 4.粗平及稳压 当地表土翻松晾晒及破碎合格后，测定含水量，确定含水量满足施工时可开始粗平，稳压，用平地机进行粗略整平，然后用压路机静压一遍，以便石灰布置。 5.石灰布置 石灰土封水层的压实厚度为20㎝，石灰剂量为5％，最大干密度1.81 g/㎝3，最佳含水量为15.4 ％，压实度≥90％，由此计算出每平方米石灰土需掺加石灰量为：1.81×103×90％×1×0.2×5％×（1+5％）＝17.1kg，生石灰撒布时应等厚均匀，同时避免有风天气撒布，以防灰粉飞扬。生石灰粉撒布摊铺后，用推土机排压一遍，同时避免灰土拌和过程中灰粉飞扬，污染环境。 6.拌和 拌和采用路拌机拌和，拌和遍数在两遍以上，第一遍不宜翻拌到底，应比五铧犁的翻松深度少2—3㎝，以防石灰粉下沉，集中在底部翻拌不均，形成