2019中国客运专线介绍何华武.pptVIP

中国铁路客运专线简介;一、中国铁路现状 二、中长期铁路客运专线规划 三、秦沈铁路客运专线建设 四、无碴轨道及基础工程;一、中国铁路现状;2019年全国铁路网示意图;;;;;; 铁路具有大运力、低成本、占地少、能耗低、污染少的优势。 铁路是国家重要的基础设施，大众化交通工具。 铁路在综合交通体系中占有重要地位。 铁路为经济和社会的全面、协调、可持续发展，发挥着更加有效的促进作用。 ; 目前铁路运力不适应国民经济和社会发展要求的问题日益突出。 买票难、乘车难，要车难、运货难的问题依然存在。 中国铁路必须有一个跨越式发展。;铁路网要扩大规模、完善结构、提高质量。 快速扩充运输能力。 快速提高装备水平。;二、中长期铁路客运专线规划; 2019年1月，国家原则通过《中长期铁路网规划》。规划到2020年，中国铁路网总里程达到10万公里。 这是一个加快发展的规划。 这对促进国民经济持续快速增长、全面建 设小康社会，是十分必要的。;建设客运专线，是规划最主要的内容 到2020年的目标是： 建成客运专线1万公里，形成“四纵四横”客 运专线骨架 建成环渤海圈、长江三角洲、珠江三角洲 地区快速客运系统铁路2000公里。;通过建设客运专线和推进既有线提速，建成铁路快速客运网，实现： 2000公里左右范围内夕发朝至 4000公里左右范围内一日到达;四纵：京沪客运专线 京广客运专线 京哈客运专线(含沈阳－大连段) 杭甬深客运专线;客运专线规划线路图;建成都市圈和城市带内快速客运系统2000公里左右。;1、京沪客运专线;1、京沪客运专线;1、京沪客运专线;2、京广客运专线;2、京广客运专线;2、京广客运专线;2、京广客运专线;武广段线路概况： 线路穿越南岭瑶山山脉，地质复杂，其余地段河沟网状分布，采空区、岩溶和软土为主要不良地质。 全线桥梁长420公里，隧道长165公里，桥隧占线路长度的60%。 ;武广段主要技术方案： 岳阳、长沙、株洲、郴州、衡阳、韶关采用新设车方案。 引入武汉枢纽采用新武汉客站，引入广州枢纽采用新广州客站。 ???汉、新广州设动车段，新长沙设动车技术整备所。 ;2、京广客运专线;3、京哈客运专线 (含沈阳－大连段);3、京哈客运专线 (含沈阳－大连段);3、京哈客运专线 (含沈阳－大连段);4、杭甬深客运专线;4、杭甬深客运专线; 分段速度目标160、200公里/小时及以上。 计划分段、分期组织建设。 “十一五”期间建成杭州－厦门段。 将先期建设温福铁路和福厦铁路。 温福铁路国家已批复可研报告，工程总投资174.8亿元。目前正准备开工建设。 福厦铁路国家已批复项目建议书。 ;5、徐兰客运专线;5、徐兰客运专线;郑西段运量预测： 近期2018年单向区段客流密度郑州－洛阳 4200万人，洛阳－西安4000万人； 远期2028年单向区段客流密度郑州－洛阳 5800万人，洛阳－西安5300万人。 ;5、徐兰客运专线;郑西段工程概况： 主要地形特征为丘陵、黄土台塬和渭河盆地，煤矿采空区和湿陷性黄土为主要不良地质。 全线桥隧占线路长度的68%。;5、徐兰客运专线;5、徐兰客运专线;6、杭长客运专线;7、青太客运专线;7、青太客运专线;8、宁汉蓉客运专线;8、宁汉蓉客运专线;8、宁汉蓉客运专线;9、环渤海圈铁路 快速客运系统;环渤海圈铁路快速客运系统以北京、天津为中心，北京～天津为主轴进行建设，形成对外辐射通路。2019年以前，建成京津塘城际客运铁路。 京津段由北京枢纽北京南站引出，经亦庄、永乐至天津，全长115公里。速度目标200公里/小时以上，电动车组，列车运行自动控制。 京津段国家已批准可研报告，目前正准备开工建设。;京津段单向区段最大客流密度预测： 近期2019年2320万人、远期2025年3280万人。 远景规划年输送能力单向6000万人以上。 ;京津段主要技术标准： 最小曲线半径：5500米。 最大坡度：20‰。 到发线有效长：700米。 电动车组。 列车运行自动控制。 综合调度集中。;京津段主要线路特征： 线路所经地区主要为冲洪积平原、冲积平原及滨海平原，地形平坦开阔。 线路存在软土、松软土等不良地质现象。 桥隧长度占线路总长约70%。 ;京津段投资估算： 工程总投资112.2亿元。 财务内部收益率6.61%。