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学习参考
项目高边坡安全专项施工方案
一、编制依据
1、两阶段施工图设计
2、合同文件
3、实施性施工组织设计
4、公路路基施工技术规范(JTG F10—2006)
5、公路工程质量检验评定标准(JTG F80/1-2004)
6、《中华人民共和国安全生产法》
7、《公路水运工程安全生产监督管理办法》
8、《建设工程安全生产管理条例》
9、《公路工程施工安全技术规程》
10、《爆破安全规程》(GB6722-2011)
11、《交通行业安全生产事故应急预案》
12、《生产安全事故报告和调查处理条例》
二、设计概述
2.1、工程地质概况
2.2、工点段落
根据地质调绘和钻探,目前各自然边坡稳定性较好。但边坡开挖后若不及时做好防护和排水措施,易引起边坡失稳,产生坍塌,甚至诱发较大规模的滑坡、崩塌。为保证路基稳定,防止路堑高边坡地质病害的产生,我部针对标段内深路堑的开挖、防护制定了专项施工方案。本合同段内路堑高边坡共计4处,见下表,最大边坡高度为42.16m。
深路堑高边坡一览表
序号
桩 号
位置
最大坡高
地质概况
加固措施
1
K92+925~K93+095
右侧
42.16m
砂质黏性土、全风化花岗岩、强风化碎屑状花岗岩
锚索(杆)框架梁植草灌
2
K93+320~K93+470
右侧
40m
砂质黏性土、全风化花岗岩、强风化碎屑状花岗岩、中风化花岗岩
拱形骨架植草灌
3
K93+340~K93+540
左侧
32m
砂质黏性土、全风化花岗岩、强风化碎屑状花岗岩
拱形骨架植草灌
4
K93+990~K94+100
左侧
42m
砂质黏性土、全风化花岗岩、强风化碎屑状花岗岩
锚索(杆)框架梁植草灌
2.3、边坡稳定性评价
2.3.1、K92+925~K93+095右侧
路线右侧为凸形山坡,线位中心最大挖深为29.22米,右侧最大坡高为42.16米。路堑边坡地层由砂质黏性土、全风化花岗岩、强风化碎屑状花岗岩组成,属土岩质高边坡。目前自然边坡稳定,边坡开挖后应力平衡破坏,加上水减低岩土的抗剪强度,增大下滑力,若不及时采取加固措施将导致滑坡和岩石坠落。
本段挖方边坡设计每10米分级,自下而上第一、二级边坡坡率采用1:1.0,第二、三级边坡坡率采用1:1.25,各级边坡平台宽度2米。
第一级边坡K93+015.7~K93+070.3采用锚杆框架梁植草灌防护,锚杆长12m,倾角20°,其余部分采用拱形骨架植草灌防护;第二级边坡K93+015.7~K93+070.3采用锚索框架梁植草灌防护,锚索自下而上分别长为27米、29米、30米,倾角20°,锚固段长10米,其余部分采用拱形骨架植草灌护坡;第三级边坡K93+021.7~K93+064.3采用锚索框架梁植草灌防护,锚索长度为29米,倾角20°,其余部分采用拱形骨架植草灌防护,锚固段长10米;各级平台设置凸起式平台截水沟。
2.3.2、K93+320~K93+470右侧
路线右侧为凸形山坡,线位中心最大挖深为33.5米,右侧最大坡高为40.22米。路堑边坡地层由砂质黏性土、全风化花岗岩、强风化碎屑状花岗岩、强风化碎块状花岗岩、中风化花岗岩组成,属土岩质高边坡。受雨水浸泡易软化,在雨水浸润下、冲刷作用下,易产生冲刷变形破坏,水土流失。
本段挖方边坡设计每10米分级,自下而上第一、二、三级边坡坡率1:1.0,第四级坡率1:1.25,第二级平台宽度6米,其余各级平台宽度为2米。各级边坡采用拱形骨架植草灌防护。各级平台设置凸起式平台截水沟。
2.3.3、K93+340~K93+540左侧
路线左侧为凸形山坡,线位中心最大挖深为33.5米,左侧最大坡高为29.7米。路堑边坡地层由砂质黏性土、全风化花岗岩、强风化碎屑状花岗岩、强风化碎块状花岗岩组成,属土岩质边坡。边坡体受雨水浸泡易产生冲刷变形破坏,该段边坡坡体稳定性较好,坡面稳定性差。
本段边坡设计每10米分级,自下而上第一、二级边坡坡率采用1:1.0,第三级边坡坡率采用1:1.25,各级平台宽2米。各级边坡采用拱形骨架植草灌防护。各级平台设置凸起式平台截水沟,各级边坡的坡顶及坡脚均进行M7.5浆砌片石加固。
2.3.4、K93+990~K94+100左侧
路线左侧为凸形山坡,线位中心最大挖深为27.6米,左侧最大坡高42米。路堑边坡地层由砂质黏性土、全风化花岗岩、强风化碎屑状花岗岩组成,属土岩非均质高陡边坡。
本段边坡挖方设计每10米分级,自下而上第一、二级边坡坡率1:1.0,第三、四级边坡坡率1:1.25,各级平台宽度2米。
第一级边坡K94+019.7~K94+062.3采用锚杆框架梁防护,其余部分采用拱形骨架植草灌防护;第二级K94+025.7~K
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