大庆石化分公司热电厂汽机车间3#汽轮发电机组.doc

2 - 汽轮机DEH电液调节系统的改造方案探讨 高桂英，刘 涛 (大庆石化公司热电厂，黑龙江 大庆 163714) 摘要：某热电厂4#汽轮发电机组液压调节控制系统进行DEH（电液）改造安装后，调试过程中保护装置与原机械保护匹配不协调。在进行机械保护超速试验时机械保护跳闸而联动DEH隔膜阀保护拒动问题，造成机械保护失灵，在失去机械超速保护后，机组不允许投入运行，针对该问题进行研究，提出对策。 关键词：汽轮机； 机械保护； 隔膜阀； DEH系统 汽轮机DEH电液调节系统在我国大、中型汽轮机组中已普遍采用，原液压调节系统均进行了电液调节系统改造。DEH电液调节系统是发电厂实现自动化控制必不可少的重要组成部分，它集计算机控制技术与液压控制技术于一身，充分体现了计算机的精确与操作的便利、以及使用高压EH抗燃油的动力，系统精、动作响应快速准确可靠。系统控制逻辑是通过对汽轮发电机组各种状态参数的采集、换算输出计算机的控制指令到EH液压系统，完成各阀门驱动，从而达到对汽轮机转速和负荷的控制目标。 DEH电液调节系统的保护系统比较完善，配有多种电液转换信号保护，但厂家设计中最大限度地保留了汽轮机原有机械保护装置，以保证DEH保护系统与机械保护装置功能互补与完善，极大地提高了机组安全运行的可靠性[1]。 1 DEH电液调节系统 某热电厂4#汽轮发电机组是上海汽轮机厂生产的50 MW机组，型号为C50-90/1.2-1型，原调节系统是纯液压机械控制，存在着调节滞后、迟缓率偏大、运行稳定性较差等弊端。为此，某热电厂将其调节系统进行DEH电液调节改造，由上海新华控制工程有限公司负责设计、制造，型号为DEH-Ⅲ。在改造调试过程中发现，原系统中保留的机械保护部分与改造后系统关联部件（隔膜阀），在联动时出现（隔膜阀）拒动现象，从而使DEH系统的超速停机保护功能失效。本文从电液调节系统与原液压控制系统的关联部件隔膜阀的工作原理和原液压系统的油压平衡等方面进行仔细分析，多次进行现场实际试验，最终找出解决问题的办法[2,3]。 2 系统原理分析 2.1 隔膜阀的作用及工作原理 隔膜阀是DEH调节系统中与原机械保护的关联控制部件，对机组安全运行起着十分重要的作用。系统采用低压安全油作为作用在隔膜阀控制腔室上的操控力矩，油压的形成和失压直接控制着EH系统中的AST保安油压的形成和失压（高压安全油）。机组正常运行时液压系统的低压安全油与隔膜阀的弹簧力保持平衡，隔膜阀使EH系统中AST保安油建立；当机械危急保安器泄油或机械超速遮断机构泄油时均可泄掉低压安全油，也就是泄掉作用在隔膜阀上的控制油压，使隔膜阀在弹簧力的作用下上行，打开EH系统中AST保安油路高压安全油，实现机组保护停机，隔膜阀的结构截图1。 此图删去图中的文字，用CAD画 图1 隔膜阀的结构 2.2 改造后存在的问题 设备改造完成后，运行调试过程中操作手动机头危急保安器、作用在隔膜阀上的低压安全油泄掉，联动关联部件隔膜阀迅速响应，开启EH系统中AST保护油路高压安全油逃油，机组自动保护停机。 然而当机械转速达到3 300 r/min时，泄掉控制在隔膜阀上的低压安全油压，联动关联部件隔膜阀却不响应，从而导致EH系统的超速保护失效，机械保护与DEH保护系统。 此图删去图中的文字和文字所指向的箭头，用CAD画，并且可以进行删减图中的细微小结构。 图2 机械保护与DEH保护系统 液压油系统分析 同是1个排油回路会出现截然不同的结果，原因是隔膜阀上作用的低压安全油厂家要求调整在0.65～0.75 MPa，可通过溢油阀进行给定调节（该机设定压力为0.75 MPa）。另外改造中在原危急遮断错油门，手动复位装置油路中新增加1只自动危急遮断挂闸电磁阀，油管与原手动复位油管相连，起着自动、手动互补作用[4,5]。 （1）考虑到隔膜阀上的低压安全油油压是否偏高，致使机械超速飞环动作危急遮断错油门排油时，排油速率不足，将低压安全油压调低到0.7 MPa。 （2）检查手动复位油管与新装电磁复位阀油管是否有复位后不断油现象，导致危急遮断错油门动作时受阻（图2c）而使错油门动作不到位[6~9] （3）低压安全油排油口不能完全开启，影响低压安全油排油。 经检查复位阀复位后断油良好，间隙漏油量也在允许范围内，但复位油管内有静压存油现象。是否这部分静压存油阻止危急遮断错油门跳开，导致作用在隔膜阀上的低压安全油排油出现问题。经分析试验，确定问题的出在静压存油阻力上。原复位油完成复位后经间隙溢掉，新装自动复位电磁阀以后油管路加长，管内存油量增加、原设计溢油有限，错油门上部存有未溢净的复位静压油阻力所致。 处理方案 针对该问题在不改变复位油管路系统的前提下，增加溢油量的方法加以可以解决该问题，但前提是如何增加溢油量，既不能改变设备的配合