基于几种水泥混凝土桥面防水粘结层的疲劳性能试验分析.pdfVIP

学兔兔 公路交通技术 2012年8月 第4期 Technology of Highway and Transport Aug．2012 No．4 几种水泥混凝土桥面防水粘结层的疲劳性能试验分析 王笃喜，陈仕周，周丽丽 (重庆交通大学，重庆 400074) 摘 要：目前国内还没有桥面防水粘结层疲劳性能的研究方法，故采用桥面板产生反射裂缝时防水粘结层的疲劳性 能来评价防水粘结材料的疲劳特性。选取6种典型水泥混凝土桥面防水粘结层进行试验研究，研究发现，桥面板带 裂缝工作时可以真实反映桥面防水粘结层的疲劳和阻裂性能，对水泥混凝土桥面防水粘结层的选取具有一定的指 导作用。 关键词：水泥混凝土桥；防水粘结层；阻裂；疲劳 文章编号：1009—6477(2012)04—0098—03 中图分类号：U443．33 文献标识码：B Experimental Analysis for Fatigue Properties of Some Waterproof Bonding Layers for Cement Concrete Deck WANG Duxi．CHEN Shizhou．ZHOU Lili 防水粘结材料铺装在桥面板上，在车辆荷载作 用下桥面铺装结构会产生一定的挠度。由于桥面板 本身具有很大的刚度，这种挠度在防水层底部产生 沥青混凝土 的拉应力很小，一般不会造成防水粘结材料破坏。 防水粘结层 水泥混凝土板 但是，在桥面板产生裂缝时，裂缝会向桥面铺装层扩 展，加上行车荷载的作用，防水粘结层会出现疲劳破 图1 疲劳试验原理 坏，使防水粘结材料失去应力吸收能力，而一旦防水 粘结层出现破坏，裂缝会逐渐扩展至面层并形成反 2 防水粘结层的阻裂机理 射裂缝，最后造成面层开裂。 防水粘结材料是一层柔软的薄层，它除了具有 粘结和防水功能外，还是桥面的应力吸收层。它可 1 桥面反射裂缝产生和发展的力学分析及开裂机理 以吸收桥面板水平位移导致的高应力，阻止桥面板 桥面板在浇筑及养护过程中，由于温缩等因素 裂缝尖端延伸至面层。由断裂损伤力学原理可知， 的作用不可避免地要产生微小裂缝。研究表明在水 裂缝尖端有一个奇异尖端应力场，此处的应力无限 泥混凝土桥面加铺防水粘结层和沥青层后裂缝发展 大，一旦裂缝产生，就会向面层延伸。由于防水粘结 大致要经历3个阶段：1)起裂阶段。由混凝土板的 层的存在，防水粘结层和混凝土粘接部位会发生脱 缺陷造成。2)稳定扩展阶段。从车辆荷载和温度 空并产生拉伸，吸收一部分应力，具有一定的阻裂作 荷载引起的应力集中点开始向上发展并最终贯穿整 用。国外研究表明，防水粘结层具有延缓裂缝产生 个铺装。3)破裂阶段。桥面出现贯通裂缝。 的功能 根据断裂与损伤力学，可将反射裂缝的扩展形 式分为3种：I型，张开模式；II型，剪切模式；II型， 3 试验方法设计 撕开模式。反射裂缝按照影响因素分为温度