内燃机的基本构造.docVIP

内燃机的基本结构 内燃机中涉及到得一些术语： 上止点：活塞顶端离曲轴旋转中心最远处。 下止点：活塞顶端离曲轴旋转中心最近处。 活塞行程S：指上、下止点间的距离。 燃烧室容积：指当活塞位于上止点时，活塞顶以上的气缸容积。 气缸工作容积 气缸总容积 内燃机排量 压缩比 工作原理、 分为四冲程和两冲程： （一）四冲程往复式汽油机 进气行程 压缩行程 坐功行程 排气行程 （二）二冲程汽油机 1、第一行程：压缩、进气 2、第二行程：做功、排气扫气 二冲程内燃机与四冲程内燃机相比较有如下特点: 曲轴每转一周完成一个工作循环，做功一次。当曲轴转速相同时，二冲程内燃机单位时间内做工次数十四冲程的两倍。由于曲轴每转一周做功一次，因此曲轴旋转的角速度比较均匀。 二冲程内燃机换气过程时间短，仅为四冲程的1/3左右。但换气质量较差。 曲轴箱换气式二冲程内燃机因为没有气门结构，所以结构大为简化。 内燃机总体构造: 机体组：机体组主要由气缸体、曲轴箱、油底壳、气缸盖和气缸垫等零件组成。 曲柄连杆机构 配气机构 进、排气系统 燃料供给系: 冷却系统 润滑系统 点火系统 启动系统 奥拓发动机368Q汽油机主要结构参数 型式 直列三缸、四冲程、水冷、单顶置凸轮轴 缸径X行程 68.5mm*72mm 总排量 0.796L 压缩比 8.7 点火顺序 1-3-2 气门数 2气门/缸 燃烧室 多球型 金杯SY492系列汽油机的基本结构参数 ?缸径火行程:46 x 42mm(毫米) 排量:280ml(毫升) 实际压缩比:6.8:1 最大功率:9.56kw(千瓦),即13ps (马力) 最大功率时转速:6200r/min(转 一、汽油机的速度特性 　　 汽油机节气门开度固定不动，点火提前角最佳及化油器完好的情况下，有效功率 Pe 扭矩 Ttq 、燃油消耗率 b 、每小时消耗油量 B 、排气温度 tr 、空气消耗量 Aa 、进气管真空度 ΔΦ 、充量系数 Φc 、点火提前角 θig 等随转速 n 变化的关系称为汽油机的速度特性。节气门全开时速度特性称为外特性。节气门部分打开时的速度特性称为部分负荷速度特性。图7-1所示为汽油机外特性曲线。常用图中（a）所示的外特性。  ??? （一）外特性曲线????以图7-1（a）为例分析曲线的变化趋势????1.扭矩曲线变化趋势 ????随着转速 n 的增加，扭矩 Ttq 逐渐增大，出现最大扭矩 Ttqmax 后逐渐下降，且下降程度越来越大。曲线呈上凸形状。 ????根据公式（3-10） Ttq = k2 Φc ηi ηm / Φat 可见 Ttq 的变化取决于 n 指示热效率 ηi ,机械效率 ηm 充量系数与过量空气系数 之比 Φc / Φat 随 n 的变化。在节气门开度一定时，过量空气系数 Φat可视为常数。 ηi 、 ηm 、 Φc ,随 n 的变化如图7-2所示。充量系数 Φc 在某一中间转速时最大。因为一定的配气相位仅对一种转速最适合，此转速下能最好地利用气流惯性。其余转速时 Φc 均降低，曲线为上凸形。指标热效率 ηi 随转速 n 的变化也是在某一中间转速较高，但变化比较平坦，因为转速低时，进气流速低，紊流减弱，使雾化，混合状态较差，火焰传播速度降低，散热及漏气损失增加 ηi 较低，转速高时，燃烧过程所占曲轴角较大，燃烧在较大容积下进行， ηi 也较低。转速增加，消耗于机械损失功增加。因此，随转速升高。机械效率 ηm 明显下降。 ????综合作用的结果是：当转速由低开始上升时， Φc , ηi 同时增加的影响大于 ηm 下降的影响，使 Ttq 增加。在达到 Ttqmax 后，随转速增加由于 Φc , ηi , ηm 均下降，故扭矩曲线逐渐下降，且下降程度逐渐加大。　 ????2.功率变化趋势??? 功率 Pe 与扭矩 Ttq 和转速 n 的乘积成正比 Pe = Ttq n /9550 。当转速由低逐渐升高时，由于 Ttq 、 n 同时增加 Pe 增加很快。在达到最大扭矩 Ttqmax 后，再提高转速，由于 Ttq 有所下降，使 Pe 上升缓慢。某一转速时, Ttq* n 达最大值。此后，再增加转速，由于扭 矩下降超过转速上升的影响， Pe 反而下降。????3.燃油消耗率变化趋势????从式（2-29） b =k3/ ηi ηm 可见，耗油率b随转速 n 变化趋势取决于 ηi 、 ηm 随 n 变化的趋势。 b 在某一中间转速当 ηi 、ηm 达到最大值时出现最低值。当转速较此低时，由于 ηi 低使b增加。转速较此高时 ηi 、 ηm 均较低， b 也增加。　　（二）部分负荷速度特性　　图7-3为EQ6100汽油机速度特性 　　随着节气门的关