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AOPA无人机气象练习题 大气的组成是由： A. 78%的氮气，21%的氧气以及1%的其它气体组成 B. 75%的氮气，24%的氧气以及1%的其它气体组成 C. 78%的氮气，20%的氧气以及2%的其它气体组成 答案:A. 18000英尺高度的大气重量仅仅是海平面时的： 三分之一 一半 四分之一 答案:B. 地表和潮湿物体表面的水分蒸发进入大气就形成了大气中的水汽。大气中的水汽含量平均约占整个大气体积的0～5%左右，并随着高度的增加而逐渐： 增加 不变 减少 答案:C. 下面大气分层的主要依据哪个是正确的？ 气层气压的垂直分布特点 气层气温的垂直分布特点 气层中风的垂直变化特点 答案:B. 在实际运用中，通常使用气温的垂直递减率单位为： A. ℃/1000m B. ℃/500m C. ℃/100m 答案:C. 对流层因为空气有强烈的对流运动而得名，它的底界为地面，上界高度随纬度、季节、天气等因素而变化。同一地区对流层上界高度： 冬季大于夏季 夏季大于冬季 冬季与夏季相同 答案:B. 对流层的主要特征，哪个正确? 气温随高度不变 气温、湿度的水平分布均匀 空气具有强烈的垂直混合 答案:C. 对流层中的平均气温垂直递减率为： A.0.65℃/100m B.6.5℃/100m C.0.5℃/100m 答案:A. 对流层中，按气流和天气现象分布的特点，可分为下、中、上三个层次，代表对流层中层气流的基本趋势是： 气流混乱 气流相对平稳 水汽含量很少 答案:B. 平流层范围从对流层顶到大约55km的高度上，空气热量的主要来源是臭氧吸收太阳紫外辐射，因此： 平流层中气温随高度增高而升高 平流层中气温不随高度变化而变化 平流层中不含有水汽 答案:A. 平流层对航空活动有利的方面是： 气流平稳、无恶劣天气、发动机推力增大 气温低、飞机载重量增加、飞机真空速增大 气流平稳、能见度好、空气阻力小 答案:C. 三大气象要素为： 气温、气压和空气湿度 气温、风和云 风、云和降水 答案:A. 大气系统热量的主要来源是吸收太阳辐射，下列说法哪个正确？ 当太阳辐射通过大气层时，有44%被大气直接吸收 当太阳辐射通过大气层时，有34%被大气直接吸收 当太阳辐射通过大气层时，有24%被大气直接吸收 答案:C. 在标准大气中，海平面上的气温和气压值是： A. 15℃.1000hPa B. 0℃.760mmHg C. 15℃.1013.25hPa 答案:C. 气压一定时，气温露点的高低可以表示： 空气的饱和程度 空气中的水汽含量 空气中凝结核的含量 答案:B. 气象上把气温垂直递减率等于零（即γ＝０）的气层称为： 逆温层 等温层 不稳定气层 答案:B. 温度对飞机的升限有影响，关于升限，下列何种叙述是正确的？ 气温升高，大型飞机的升限要升高 气温变化对喷气式飞机的升限没有影响 气温升高，所有飞机的升限都要减小 答案:C. 当气温高于标准大气温度时，飞机的载重量要： 增加 减小 保持不变 答案:B. 大气压力的降低对飞机性能有显著的影响。在较高的高度，伴随着降低的大气压力： 起飞和着陆距离会增加，爬升率会减小 起飞和着陆距离会增加，爬升率也会增加 起飞和着陆距离会减小，爬升率也会减小 答案:A. 气温、气压和空气湿度的变化都会对飞机性能和仪表指示造成一定的影响，这种影响主要通过他们对空气密度的影响而实现，下列描述哪个正确？ 空气密度与气压成正比，与气温也成正比 空气密度与气压成正比，与气温成反比 空气密度与气压成反比，与气温成正比 答案:B. 飞机的飞行性能主要受大气密度的影响。当实际大气密度大于标准大气密度时： 空气作用于飞机上的力要加大，发动机推力减小 空气作用于飞机上的力要减小，发动机推力增大 空气作用于飞机上的力要加大，发动机推力增大 答案:C. 飞机按气压式高度表指示的一定高度飞行，在飞向低压区时，飞机的实际高度将： 保持不变 逐渐升高 逐渐降低 答案:C. 飞机在比标准大气冷的空气中飞行时，气压高度表所示高度将比实际飞行高度： 相同 低 高 答案: C 大气对流运动是由于地球表面受热不均引起的。空气受热膨胀上升，受冷则下沉，进而产生了强烈而比较有规则的升降运动。温度越高，大气对流运动越明显。因此对流效果最明显的是： 北半球 赤道地区 南半球 答案:B. 地球自转产生的地球自转偏向力对风向产生影响，下列哪个是正确的？ 北半球，地球自转偏向力使得气流向东偏转 北半球，地球自转偏向力使得气流向西偏转 北半球，地球自转偏向力使得气流先向东再向西偏转 答案:A. 地球自转偏向力使得气流向右偏转，因此在北纬30度到赤道之间产生哪个方向的信风？ 东南方向 东北方向 西南方向 答案:B. 在地表的风向稍微不同于地表之上几千英尺高度的风向的原因是： 当地地形