任务2活塞连杆组.ppt

结构 顶部 头部 裙部 活塞顶部 活塞顶部的结构形式 平顶： 受热面积小，制造容易，广泛采用。 凸顶： 提高压缩比，使燃烧更彻底。 凹顶： 形成涡流，使燃料与空气充分混合，提高燃烧效率，防爆震。 活塞裙部的变形 原因： 1.气体压力作用在活塞顶部时，活塞销对活塞销座的反作用力使活塞沿活塞销轴线方向； 2.侧压力（作用效果与气体压力一样）； 3.活塞销座处的金属堆积。 4.因活塞裙温度上高下低，壁厚上厚下薄，导致其膨胀量上大下小。 采取的措施一： 活塞纵断面制成上小下大的截锥形 活塞裙部的变形 ?椭圆活塞示意图 采取的措施二： 活塞横断面制成椭圆形，长轴垂直于销座孔轴线方向，即侧压力方向 活塞裙部的变形 采取的措施三： 采用双金属活塞：即在活塞裙部或销座内嵌铸入钢片，以减少裙部的膨胀量 活塞裙部的变形 活塞裙部的变形 1） 恒范钢片式：将钢片镶铸在活塞裙部。 恒范钢片活塞 活塞裙部的变形 2）自动热补偿式：将钢片镶铸在活塞销座处。 自动热补偿活塞 活塞裙部的变形 3）筒形钢片式：浇铸时（热加工），将钢筒夹在铝合金活塞裙中 筒形钢片活塞 抗变形原理： 冷凝时钢筒内外侧的铝合金分别产生“收缩缝隙”和拉应力。工作时因要先消除“收缩缝隙”和拉应力而膨胀量减小。 拖鞋式活塞 普通 拖鞋式 拖鞋式活塞的优点： 将不承受侧向力的裙部去掉，使活塞质量轻，惯性小、弹性好！ 两者结构有何区别？ 活塞销偏置 敲缸现象： 在压缩终了、做功开始阶段（活塞刚过上止点），活塞受到侧向力，从次推面转向主推面，由于不存在‘平缓过渡’，活塞侧面直接与气缸壁发生‘拍击’，发出噪声。 主推面 次推面 活塞销偏置 采取措施一： 在设计活塞销的位置时将其向活塞的主推面一侧偏离最大距离e=1-2mm左右，当活塞换向时，活塞在缸筒内则会发生倾斜，从而起到提前换向的作用，以此减轻敲缸声，而这种活塞销的偏置肉眼几乎看不出来，但会增加活塞裙部两端的尖角负荷。 曲轴偏置 采取措施二： 与活塞销偏置作用相同，活塞销中心位置不动，将曲轴中心位置向活塞主推面偏移e=1-2mm。 二、活塞环 作用： （1）密封：防止气缸内的气体窜入油底壳；（2）传热：将活塞头部的热量传给气缸壁；（3）辅助刮油、布油。 工作环境： 高温、高压、高速、润滑困难。 要求： 耐磨性、耐热性、导热性和足够的强度、冲击韧性和弹性。 措施： 合金铸铁，涂抹镀层：气环的工作表面镀上多孔性铬、锡或磷化处理。 装配结构参数 端隙 又称开口间隙。 0.20mm～0.90mm 侧隙 又称边隙 0.04mm～0.10mm 径向间隙 又称背隙 0.5mm～1mm 气环的密封原理 燃气压力P1形成第二密封面 活塞环自身弹性力P0形成第一密封面。 燃气对环背的压力P2加强了第一密封面 燃气压力和速度逐渐减小，几道切口相互错开的气环构成“迷宫式”的封闭气装置。 气环的密封原理 气环的切口形状 阶梯型切口，密封性好。 直角形切口，工艺性好。 带销钉槽的切口，用于二冲程发动机 斜切口，密封性和工艺性介于直角形和阶梯型之间。 切口形状和装入气缸后的间隙对发动机有一定影响，切口间隙Δ一般为0.20-0.90mm 端口间隙大些好还是小些好？ 气环的断面形状 形状 示意图 特点 矩形环 结构简单、制造方便、散热性好，但有泵油作用。 锥面环 下行刮油，上行布油，改善润滑，减少磨损；因与汽缸壁线接触，故导热性差，不适用第一道环。 扭曲环 断面不对称，受力不平衡，使活塞环扭曲翻转，减小泵油作用，减轻磨损，提高散热。 梯形环 活塞后侧压力时，可将沉积在环中的结焦挤出，但加工困难，精度要求高。 桶面环 上下均可形成油膜，且对活塞的摆动适应性好，接触面小，有利于密封，但外圆弧加工困难。 气环的泵油现象 泵油现象 原因： （1）存在侧隙和背隙；（2）活塞运动时，环在槽中上下移动。 危害： （1）加剧润滑油的消耗；（2）火花塞沾油不跳火；（3）燃烧室积炭；（4）环槽内积炭，失去密封性； （5）加剧气缸壁磨损。 油环 普通油环 作用：刮油。即将气缸壁上多余的润滑油刮下来。 回油孔 1-刮油唇 2-回油孔 油环 组合油环 优点： 1）密封好；2）无窜油；3）刮油能力强；4）上下片可分别动作，适应性好；5）回油能力强； 6）布油能力强。 1-刮油片；2-衬簧；3-径向衬簧；4-轴向衬簧；5-活塞 油环的刮油作用 三、活塞销 全浮式活塞销在连杆小头衬套孔和活塞销座孔中都能转动。 半浮式活塞销加紧在连杆小头孔销座孔内，在活塞销座孔中能转动。 两者结构有何区别？ 四、连杆 连接活塞与曲轴，并把活塞承受的气体压力传给曲轴，使活塞的往复运动变成曲轴的旋转运动。 承受压缩、拉伸和弯曲等交变载荷。 要求连杆质量小，有足够的强度和刚度。 一般用中碳钢或合金刚锻