现代造船模式下的造船精度管理体系.pdf

造船工艺学术委员会造船企业节能减排j=艺技术学术交流会论文集 现代造船模式下的造船精度管理体系 曹志兵 孙建志 (上海外高桥造船有限公司精度管理郝) 摘要： 本文通过分忻SWS精度管理与先进船J‘的差距，介绍了在精度管理流程、精度过程控制体系、数字化精度管理、 数据管理和精度基准管理等方面的优化和完善方法，为国内造船企业建立和健全精度铃：理体系开拓了新的途径。 关键词： 造船精度管理体系数字化 引言 二十世纪，世界造船业形成了全球竞争的格局、竞争日渐激烈。当科学技术快速发展、传统的造船 技术和理念不断被更新时，传统的精度管理技术已不能适应发展的需要。着眼于优化精度数据收集、整 理和分析，建立一套适合公司发展的精度管理标准，将当前精度控制从被动转变为主动，是精度管理发 展的必然趋势。目前世界造船精度管理发展划分为三个阶段：第一阶段．通过卷尺以及线锤测量分段的 数据，依据入或计算机进行计算，依赖于有经验的精度人员：第二二阶段，运用全站仪以及PDA进行测量， 利用计算机对比设计尺寸和测量尺寸进行精度分析，通过AutoCAD或者办公软件编制测量农和报告书； 第三阶段，通过建立健全精度管理体系及精度管理流程。并在数据分析．卜与造船3DCAD(Tribon等) 系统连接(测量方法与第二代相似)，通过专业的精度分析软件对三维数据进行分析和计算分段的形态数 据，减少计算时问和降低计算误差，自动生成测量表和报告书。 当前，国外主要船厂的精度管理已经进入的第三阶段，而国内船厂绝大部分仍处于第一阶段。目前， 虽然国内船企加大了精度管理软件和设备的引进力度，但仍处在第一阶段向第二阶段的过渡期，具体表 现为没有建立精度管理体系和精度管理流程，没有完整的数据管理系统：仍以线锤、尺、水平仪和经纬 仪等为主开展二维测量：数据计算基本靠手算：管理人员技能低等。随着世界经济危机的到来及PSPC 等新规范的实施，船东对船舶建造质量要求愈加严格，使造船厂成本大大的增加。因此建立健全精度管 理的体系；采用先进的测量分析手段，提高分段的质量和降低造船成本适应市场需求，是提升船厂核心 竞争力的迫切需求。 1．现代造船精度管理体系 1．1传统造船精度管理体系 以SWS为例，SWS精度管理模式发展曾经历了较大的转型。在精度管理部未成立前，SWS沿用了国 内传统的精度管理体制，即在质保部下设精度管理室，将精度管理纳入质量管理范畴。 原管理体制存在以下弊端： a)管理体系不连贯。精度控制包含了切割、加工、小组立、中组立、大组立、总组、搭载各个环节， 而往往将注意力集中在了组立、总组和搭载阶段对切割、加工、小组立重视程度不够，体系管理 上不连贯。 b)精度管理组织及技术能力不足。从事精度管理的员工较少，无法直接从现场获取大量准确的数据 进行分析和预先制定对策，问题出现后只能破动地解决： c)考核以结果为导向，没有制定全过程精度控制要求。按部门分别F达考核指标，所有的考核都是 57 造船工艺学术委员会造船企业“fl”Hr-．减排上岂技术学术交流会论文集 针对最终结果，忽视了过程巾的数据和控制。没有生产过程的控制文件和洋细要求，施工人员无 法伞面了解每一个精度控制要点。 d)精度控制辈准粗放。精度考核基准按照《SwS船舳建造质量标准》执行，对于现场施：J二的多样性 和复杂性，无法完全覆盖-H．要求较低，对现场精度控制缺乏足够的指导代，没有考虑婊准在前后 道生产中连贯作|f{j。 e)数据管理方式落后。依赖于现场工人提供数据，无法全面获取：数据分析以手算为主，误差较大： 只有结果数据，导致数据不全。 f)基准线施工不统一。基准线施工是为了确保各工序在定位划线时能统～控制旗准，假如上下道工 序没有统一的基准会导致合格的分段最终仍出现问题。原先的设计有基准线设置但基本没有执 行，导致搭载和组立基准没有实现统一。 上述问题的存在导致了精度管理总体上效果提升不明显，分段施工的返修率不能得到有效控制，制 约了精度管理水平的发展步伐。 1．2 现代造船精度管理体系． 1．2．1． 现代造船精度管理理念 现代造船精度管理理念核