京普车业项目合作书.docVIP

PAGE \* MERGEFORMAT 1 PAGE \* MERGEFORMAT 1 PAGE \* MERGEFORMAT 11 PAGE \* MERGEFORMAT 1 PAGE \* MERGEFORMAT 7 PAGE \* MERGEFORMAT 7 PAGE \* MERGEFORMAT 7 PAGE \* MERGEFORMAT 7 一、行业前景 1、电动车行业正在发生变革，智能代步车将取代传统代步车 如今电动车行业正迎来变革时代：电动二轮车进入微利时代，行业竞争激励，随着电动二轮车技术的越来越成熟，逐渐实现规模化生产，不少中小企业将要被判出局。电动三轮车、四轮车销量虽在节节攀升，但随着国家交通政策的不断完善，上路存在各种纠纷。然而市场需求不断扩大，生产厂家却被种种受限，因此低速电动车开始引入中国市场，智能代步车概念应运而生。 （1）传统电动车行业进入微利时代，竞争更加激烈。 电动车市场竞争惨烈，价格相对透明，利润低得可怜，即便是雅迪、爱玛等一线品牌，一辆车净利也不足200元。 随着 HYPERLINK / \t /news/html/201507/_blank 电动两轮车的竞争不断加剧，企业追求规模效应与市场萎缩造成的产能过剩现象将进一步凸显。为了赢得竞争的主动，大规模企业之间将继续推进制造规模化，机械化制造的程度将进一步提高。在前10家大规模企业，零部件采购、流水线组装、产品入库到产品出厂各个环节最大限度地采用了现代化的管理，这样的管理模式与中小企业拉开了巨大的距离。因此，电动两轮车大企业与中小企业的差距快速拉大，中小企业举步维艰，将逐渐被淘汰出局。 而龙头企业也不轻松，虽然不断进行技术创新，推进规模化生产，其销量仍然在逐渐递减。在此局面下，各企业加盟商不仅要承受巨大的竞争压力，而且利润空间也在不断减少。 相对的，智能代步车是新兴产品，前景广阔，竞争相对较小，且每辆智能代步车平均利润为2000元。 国家“3.15”曝光“老年代步车” 安全隐患，大量不符合规定的电动车即将叫停 自从2014年“3.15”晚会曝光”老年代步车”，电动轿车便开始面临消费者信任危机。国家也开始出台相关法律法规，严令禁止不符合规定“老年代步车”上路，并且开始限制“老年代步车”生产。 这就意味着目前市面上90%的代步车要接受被时速20公里以下的低速电动车所取代的命运，“老年代步车”将被取缔，传统电动代步车也将会被小微智能代步车所取代。 2、中国进入老龄化时代，市场需求大，消费者正在寻求最佳代步工具 众所周知，中国正在步入老龄化社会。据统计，2014年中国老年人口已经超过了总人口的12%，预计2050年老龄化比率将达到26.1%，老年人将成为消费的主群体之一。 随着时代的进步，老年人对于生活质量要求越来越高，在出行方面更加注重安全性和舒适性。现在各类型的电动车及轿车车速偏快或操作复杂，对老年群体存在一定的安全隐患和操作难度。而智能代步车性能稳定，灵便轻巧，操控简单，安全环保，更符合老年群体及残障人士的实际需求。 在发达国家，智能健康代步车已经成为老年出行的代步主流。随着中国老龄化的逐渐加剧和经济的不断发展，智能健康代步车的普及已成为大势所趋。这意味着未来5年内，智能代步车行业将续电动车两轮车行业成为商业赢家。 二、市场预期 以2014-2015年电动车销量发展趋势为例，可以看出电动车产业开始出现明显变化：经历了将近20年的发展，一直处于持续增长的电动两轮车从去年出现了同比接近4%的下降（来自中国自行车协会统计数据，实际下降远远不止这个数字），尽管今年上半年没有公布电动两轮车的相关数据，但从各大企业反馈的信息显示，预计同比下降5%以上的幅度；电动三轮车仍然保持着强劲的增长势头，去年产销量突破1000万辆，今年上半年预计同比增长10%-15%，增长的势头有放缓的趋势；电动四轮车去年全年产销约65万辆，今年上半年预计同比增长25%-35%。由此可以看出，在电动车产业中，电动两轮车应处于由成长期进入到成熟的转换过程；电动三轮车仍处于成长期，但已经进入到成长期的后半阶段；电动四轮车刚刚处于起步阶段，其中小微智能代步车或称为新贵，且销量正在快速增长过程中。 据统计，在发达国家70%的老年人会选择智能代步车作为主要出行工具。中国虽然是智能代步车的出口大国，但事实上国内智能代步车的普及率还不到1%，中国智能代步车行业市场接近于空白。 但老年人人口逐渐增多，出行需求不断扩大，越来越多的老年人开始认可智能代步车这一代步工具，智能代步车行业已经出现供不应求的局面。依照现在智能代步车行业年销量的上升趋势，据专家分析，到2020年智能代步车普及率将会上升到15%，这意味着到时每年将年销近100万辆，创造近20亿的产业价值。