汽轮机本结构介绍.pptVIP

七、盘车装置 七、盘车装置 * * * 四、动叶片 拉筋的作用是增加叶片的刚性，以改善其振动特性。拉筋为6—12mm的实心或空心金属圆杆，穿在叶型部分的拉筋孔中。拉筋与叶片间可以采用焊接结构(焊接拉筋)，也可以采用松装结构(松装拉筋或阻尼拉筋)。通常每级叶片上穿1—2圈拉筋，最多不超过3圈。 四、动叶片 五、汽封与轴封 为了减少蒸汽泄漏和防止空气漏入，需要有密封装置，通常称为汽封。汽封按其安装位置的不同，可分为通流部分汽封、隔板(或静叶环)汽封、轴端汽封。反动式汽轮机还装有高、中压平衡活塞汽封和低压平衡活塞汽封。 汽封的机构多种多样，目前大型汽轮机普遍采用迷宫式汽封。 五、汽封与轴封 在装汽封环的相应转子上有一系列的台阶形汽封槽，汽封环上加工有汽封齿，汽封齿有高齿和低齿，二者相间排列，分别对者转子上的凹槽和凸肩。汽封环一般有多块组成，置于汽封槽内，并用弹簧片压住。 低压部分汽封环上的汽封齿做成平齿转子相配表面亦为平圆柱面，其结构比高、低齿汽封简单。汽封齿尖端很薄，即使动、静间发生磨擦，其产生的热量也不大，且汽封环是有弹簧片压住，磨碰时能作径向退让。汽封齿间隙在总装时修正。 五、汽封与轴封  五、汽封与轴封  通流部分汽封 五、汽封与轴封 通流部分汽封 动叶栅顶部和根部的汽封叫通流部分汽封，包括动叶叶顶部围带(复环)处的径向汽封和动叶根部处的汽封。它是用来阻止蒸汽从动叶栅两端泄漏。 五、汽封与轴封 静叶环汽封 汽轮机静叶环(隔板)内环之间的汽封称为静叶环汽封。由于泄漏的蒸汽不是以正确的方向和速度进入动叶，会引起进入动叶汽流的混乱而使级的效率降低，故在静叶内环与转子之间装有汽封，以减少蒸汽从此处的泄漏。 五、汽封与轴封 静叶环汽封 五、汽封与轴封 平衡活塞汽封 在转子通流部分的对侧，加大高压外轴封的直径，这个鼓形部分称为平衡活塞。在活塞的两端作用着不同的蒸汽压力，以产生相反方向的轴向推力。为了防止平衡活塞两侧不同压力的蒸汽泄漏量过大，也设置了轴封，这就是平衡活塞轴封。 五、汽封与轴封 轴端汽封 转子穿过汽缸两端处的汽封称为轴端汽封简称轴封，用以防止蒸汽漏出和空气漏入汽轮机。 蒸汽从汽缸内漏出造成工质和能量损失，污染环境，并且会加热近旁的轴径或串进轴承座而使润滑油带水，恶化油质。 空气漏入汽缸内影响凝汽器的真空使冷源损失增加，还会增加真空泵负荷，机组效率下降。 五、汽封与轴封 低负荷时轴封工作流程 五、汽封与轴封 高负荷时轴封工作流程 六、轴承箱与轴承 前轴承座位于机组高压缸的调阀端，为一钢板焊接的长方箱形结构。它支承高压转子，并在转子接长轴上装置主油泵轮及危急遮断器。前轴承座还装有差胀、转速、振动、偏心监视及键相器的传感器，此外，还装有危急遮断控制器及试验装置。 前轴承座有内部油管路系统，向安装于前轴承座内、外的部件供油。 前轴承座之电机端两侧有凸台，用于支承高压缸猫爪，猫爪搁置于凸台的支承键上。 六、轴承箱与轴承 六、轴承箱与轴承 中轴承座，位于高压缸和中压缸之间，在其中装有#2和#3径向轴承，分别支承高压转子及中压转子。 中轴承座内还装有推力轴承、转子轴向位移与振动监视仪的传感器。 中轴承座调阀端和电机端两侧各有二支座，用来支承高压缸及中压缸猫爪。描爪搁置于支座的支承键上。 六、轴承箱与轴承 六、轴承箱与轴承 轴承分为支持轴承和推力轴承两种类型。 径向支持轴承用来承搁转子的重量和旋转的不平衡力，以保持转子旋转中心与汽缸中心一致，从而保证转子与汽缸、汽封、厢板等静止部分的径向间隙正确。 推力轴承承受蒸汽作用在转子上的轴向推力，并确定转子的轴向位置，以保证通流部分动静间正确的轴向间隙。所以推力轴承被看成转子的定位点，或称汽轮机转子对静子的相对死点。 六、轴承箱与轴承 汽轮机转子的重量和轴向推力都很大，旋转速度又高，支撑轴承和推力轴承都采用以动压液体润滑理论为基础的滑动轴承，借助具有一定压力的润滑油在轴径与轴瓦间形成的油膜建立起润滑。 这种轴承承载力大、适用寿命长、制造加工容易、可靠性好，可以满足汽轮机安全稳定工作的需要。 六、轴承箱与轴承 动压油膜形成的三个条件是：在两个滑动表面之间具有楔形间隙；两个滑动表面必须有一定速度的相对运动；最后一项是必须具有一定的粘度，以便能粘附于滑动表面上。 六、轴承箱与轴承 对于已经设计好的轴承来讲，最重要的是严格按照厂家要求调整轴承间隙。这样才可以使油膜形成，防止损坏轴承；吸收轴颈的受热膨胀量；使轴承能够承受极小的倾斜和弯曲，而不导致损坏。其间隙的大小与轴承的形式和尺寸以及轴颈的速度有关。同样调整间隙也是工程上处理运行故障的有效调整手段。 六、轴承箱与轴承 支持轴承 支持轴承的型式很多，常用的有圆筒形轴承、椭圆形