大客车底盘系统设计概念及方案技要求 上.docxVIP

城市客车底盘 系统设计概念及方案技术要求 （上半部分）  目录 概述 系统设计概念及技术要求 车架 前后桥 前后桥悬架系统 轮胎 转向系统 制动系统 底盘自动集中润滑系统 一．概述 本稿所涉及的车型是传统城市客车。车辆主要实施动力系统及其附件系统更改、增加动力电池系统和动力系统电控系统等；所牵涉的其它相关系统，以最大限度的保持对基本型的继承性为原则，进行设计更改或重新设计。整车造型根据实际情况作适应性改进。 以下内容只涉及除动力系统（包括动力装置、电池、电控）以外的以底盘为主的系统设计概念及主要技术要求。 所有相关的设计人员应通过了解设计概念最终达成一致意见，并且将特殊要求的信息给予及时反馈。系统概念给出的是依据法规、国标要求以及相应整车技术规范而形成的框架类描述和基本要求。这些要求必须在后续开发工作中得到响应，并且可能应个别特殊要求做必要的调整和补充。 二．系统设计概念及技术要求 1. 车架 车架采用传统成熟的三段式整体结构，适应不同的系统安装要求，做相应的结构变动和设计调整，同时力求结构可靠和轻量化相结合，以满足底盘配置和可靠性要求。 结构型式参加下图： 主要尺寸参数—— 总长度 （m）：TBD 最大宽度（m）：TBD 前悬 （m）：TBD 轴距 （m）：TBD 后悬 （m）：TBD 2. 前后桥 2.1 前桥 前桥总成采用两级落差前桥总成，其基本参数如下： (1) 额定负荷：7500Kg； (2) 轮距：2101mm，空气弹簧支座中心距：1180 主销孔基准与空气弹簧支座安装平面参考距离：75mm；空气弹簧支座安装平面与前轴中部工字梁上平面参考距离：130mm 前轴定位系数：前轮外倾角0°、主销内倾角8°、主销后倾角3.5°、前轮前束0～1.5mm； 最大转角：内轮为55°，外轮为相应值； 转向节臂回转半径：R263.3mm； 适用轮辋：8.25×22.5 适用轮胎：11R22.5-16PR、295/80R22.5 制动器规格：盘式制动器22.5″ 结构型式参见下图 2.2 后桥 后桥总成采用13吨级后桥总成，其基本参数如下： (1) 额定负荷：13000kg (2) 轮距：1860mm (3) 空气弹簧托梁中心距：980mm (4) 适用轮辋：8.25×22.5； (5) 适用轮胎：11R22.5-16PR（10米级）、295/80R22.5（12米级） (6) 制动器规格：Φ410×220。制动蹄衬片为无石棉型，使用寿命为三万公里。 (7) 最大输出扭矩：43000Nm (8) 最大制动力矩：16214×2 N·m (9) 后桥型式：后置式，制动气室安装在主减侧，支架装在后桥壳上 结构型式参见下图 3. 前后桥悬架系统 3.1 前桥悬架 前桥悬架系统构成，采用空气悬架，2空气弹簧、导向推力杆、横向稳定杆、双向作用筒式减振器、机械控制式高度阀（选装侧跪装置）。 结构型式参见下图： 3.2 后桥悬架 后桥悬架系统构成，采用空气悬架，4空气弹簧、导向推力杆、横向稳定杆、双向作用筒式减振器、机械控制式高度阀（与前悬架系统统一选装侧跪装置）。 结构型式参见下图： 轮胎 车辆配置11R22.5-16PR轮胎， 295/80R22.5轮胎。配置轮胎均为环保型ECOPIA轮胎。 5.转向系统 转向系统采用液压助力转向型式，由方向盘、转向管柱组件、转向器、液压泵、转向油罐、转向拉杆及油管路等组成。 对转向系的要求—— 1）汽车转弯行驶时，全部车轮应绕瞬时转向中心旋转，任何车轮不应有侧滑；不满足这项要求会加速轮胎磨损，并降低汽车的行驶稳定性。 2）转向系统传动机构必须有足够的刚度且坚固耐用，以确保行驶安全。 3）汽车转向行驶时，在驾驶员松开转向盘的情况下，转向轮应有自动回正能力，即能自动返回到直线行驶位置，并保持稳定行驶。 4）汽车在任何行驶状态下，转向轮都不得产生自振，转向盘没有摆动。 5）能保证驾驶员在正常驾驶操作位置上方便、准确地操作，并且无任何与其它零部件干涉的情况。 6) 转向轮碰撞到障碍物以后，传给转向盘的反冲力要尽可能小。 7) 转向器和转向传动机构的球头处，有消除因磨损而产生间隙的调整机构。 8) 进行运动校核，保证车辆前行转弯时，转向盘向左、向右的回转角和转向力无显著差异，转向轮与转向盘转动方向一致且保持一定比例关系。 转向系统设计需符合以下标准相关要求—— GB 17675 汽车转向系 基本要求； GB 7258 机动车运行安全技术条件； GB 1589 道路车辆外廓尺寸、轴荷和质量限值 GB/T 12540 汽车最小转弯直径、最小转弯通道圆直径和外摆值测量方法 GB/T 20461 汽车动力转向系统用橡胶软管和软管组合件规范； QC/T 299 汽车动力转向油泵技术