2002年AMSA实施港口国检查总体情况.DOCVIP

AUTHOR shuhua 第 PAGE 1 页 共 NUMPAGES 3 页 DATE 2004-7-14 2003年AMSA实施港口国检查总体情况 以下内容摘自ANNUAL REPORT 2003 （AMSA），供读者参考。 2003年AMSA实施PSC检查的具体情况 总体情况 AMSA：共有42名验船师长期工作在14个港口，主要负责PSC和与船舶安全及防污染有关的工作。另外61个港口，虽没有固定的验船师，但也会定期进行PSC检查。AMSA验船师均持有船长或轮机长资格证书、或相当经历的人员，并在担当检查之前还将接受相应的培训。 赴澳船舶情况：2003年有3201艘非澳大利亚旗船舶到澳大利亚港口（72个）达17585次，约56%船舶船龄小于10年。 检查情况：2003年AMSA在61个港口执行了2827次初次检查，共有190艘船舶被滞留，涉及32个船旗国，滞留率6.7%。 船旗国：有3个船旗国滞留率超过20％，具体是巴布亚新几内亚、圣文森特和中国台湾；有6个船旗国滞留率介于10％－20％之间。 缺陷情况 缺陷数量：2003年共发现6841个缺陷，平均每艘接受检查船舶2.4个，其中航行安全方面的缺陷较2002年10.8％上升到2003年13.7％。 滞留缺陷：滞留缺陷有411个，与RO责任相关的有138个，占33.60％。其中60％滞留缺陷涉及防火安全、载重线和防止油污方面。 缺陷主要来源： 缺少公约要求配备的设备或批准的装置； 相关公约要求的配有适当说明书设备或装置的不符合； 船舶或设备实质性损坏，如救生、消防和无线电设备； 船舶结构的裂纹或损耗； 船员证书不满足STCW78/95修正案的要求； ISM方面的缺陷； 涉及SOLAS 和MARPOL公约的操作的缺陷。 FIC（focused inspection campaign） 2003年AMSA执行了一次集中大检查，主要针对SOLAS公约第五章的要求，具体涉及航次计划和航行安全。此次共对670艘船舶进行了检查，发现缺陷325个。缺陷数量最多的是航行海图未按通告要求进行修改，占19％；其次是不合适的海图和出版物，占13％；第三是涉及海事安全信息接收的缺陷，占12％；第四是在制定航次计划时未考虑所有必须的因素，占10％。 IACS各成员船舶接受检查情况 接受检查船舶数及滞留数 RO 接受检查数 滞留数 滞留率 RO有责任滞留数 RO有责任滞留率 ABS 258 15 5.81％ 4 1.55％ BV 198 18 9.09％ 8 4.04％ CCS 120 3 2.50％ 3 2.50％ DNV 334 21 6.29％ 5 1.50％ GL 193 17 8.81％ 3 1.55％ KR 123 2 1.63％ 1 0.81％ LR 441 45 10.20％ 16 3.63％ NK 1040 52 5.00％ 11 1.06％ RINA 33 3 9.09％ 0 0 RS 24 4 16.67％ 2 8.30％ 相关统计数据 主要船型船舶的滞留率 缺陷分布