安徽省交通运输十二五规划818修改.docVIP

安徽省“十二五”综合交通运输体系 发展规划纲要 （征求意见稿） “十一五”综合交通运输发展成就 “十一五”期间，全省抢抓机遇，加大投入，全面加快交通建设，综合交通网络基本形成，综合运输能力显著增强,交通“瓶颈”制约状况明显缓解，有力地支撑了安徽经济社会持续快速发展。 （一）基础设施建设成绩显著 “十一五”是我省综合交通运输体系投资规模最大、发展速度最快、能力增加最多的时期，全省完成交通基础设施建设投资2039亿元，是“十五”的2.5倍。基本形成以合肥、芜湖、蚌埠、阜阳、安庆为综合交通主要枢纽，以长江、淮河为水运主要通道，国家干线铁路通达所有省辖市，高速公路基本通达县域，油路（或水泥路）基本通达行政村，航空运输服务覆盖60％以上市、县，管道基本覆盖各省辖市的综合交通体系。 铁路。全面展开大规模高速铁路、客运专线、城际铁路、能源运输通道建设。建成合宁、合武客运专线和铜九铁路，完成合肥、阜阳客站和既有京沪、京九铁路电气化改造工程；开工建设京沪高速、宁安城际，合蚌、合福客运专线和宿淮、阜六等铁路。“十一五”全省铁路建设累计完成投资750亿元，是“十五”的14倍，新增铁路营业里程525公里，总里程达到2878公里。至2010年底，在建铁路里程1268公里，其中快速客运铁路1000公里。全省快速铁路网框架开始显现，普通铁路网逐步完善。 公路。继续完善国家高速公路网，重点加快省级高速公路、国省干线公路和农村公路建设。建成合铜黄、合淮阜、沿江等高速公路1428公里，开工建设马鞍山长江公路大桥、阜新、徐明等高速公路1000公里，改扩建国省干线公路5500公里，新改建农村公路7.3万公里。“十一五”全省公路建设累计完成投资1051.5亿元，是“十五”的1.5倍。其中高速公路完成投资650亿元，通车里程达到2929公里。全省公路网布局进一步完善，通达深度大幅提高。 水运。重点实施国家规划的内河高等级航道和港口建设。建成合肥港综合码头一期、芜湖朱家桥集装箱码头、蚌埠复线船闸等。开工建设芜申运河、合裕航道巢湖复线船闸等。整治航道300公里，新增千吨级生产性泊位148个，港口吞吐能力达到3.93亿吨，其中集装箱吞吐能力30万标箱，分别较“十五”末增加174％、152％。“十一五”水运建设累计完成投资91亿元，是“十五”的6倍。全省航道适航条件进一步改善，港口结构进一步优化。 民航。增加民航机场布点，实施机场改造和安全整治。开工建设合肥新桥国际机场和池州九华山机场，实施合肥骆岗、黄山、阜阳、安庆机场改造和安全专项整治。“十一五”民航建设累计完成投资23亿元，是“十五”的3.6倍。全省机场布局加快完善，机场吞吐和安保能力得到提升。 管道。建成“川气东送”安徽段工程、仪征—安庆—九江安徽段原油管道、安庆—合肥成品油管道，初步形成“西气川气同供、南北管网联通”的双气源供应格局，成品油及原油管道输送能力提升。“十一五”管道建设累计完成投资125亿元，是“十五”的1.97倍，新增输气管道1040公里，输油管道376公里，全省油气管道总长达到2168公里。 （二）技术装备水平大幅提升 电气化铁路从无到有，电气化率达到29.3％；公路有铺装（高级）路面里程占公路总里程50％，较“十五”末增加37个百分点；国省干线公路二级以上公路占比达91％，较“十五”末提高6个百分点。时速200-250公里国产和谐号动车组投入运营；省市际客运班车中、高级车比重达85％，货运重型车、专用车、厢式车比重达44.7％；船舶平均吨位较2005年增加40％以上，船舶标准化率达到30％，港口煤炭、矿石等大宗散货和集装箱装卸采用卸车装船一体化工艺；全省高速公路收费系统实现南北并网、电子支付，与沪苏赣不停车收费系统（ETC）联网；民航空管使用世界先进水平的二次雷达（泰雷兹）和自动化系统；邮政初步建立信息实时系统，报纸全程发运监控系统投入使用。高速铁路建设采用无砟轨道技术，跨江桥梁采用大体量塔墩深水沉井基础施工，高速公路推广胶粉沥青路面技术，码头建设采用浮式趸船定位墩技术。 （三）运输服务保障能力显著提高 “十一五”期间，全省交通运输能力明显提高，覆盖范围持续扩大，选择性不断增强，运输便捷性、舒适性、安全性得到提升。全省客、货运量和周转量分别年均增长16.94％、27.7％、12.9％、35.5％。铁路客运实现省会一小时到南京、两小时到武汉、三小时到上海，货运紧张状况有所缓解；公路运输基本覆盖所有乡镇和行政村，乡村两级客车通达率分别为100％和98％，新建乡镇客运站920个、候车亭和招呼站1.3万个；民用航线通达全国主要城市以及香港、台湾、韩国、新加坡等地区；沿江五港开通集装箱运输定期班轮；合肥快速公交系统（BRT）投入运营，城市智能交通管理系统开始应用。全省天然气使用规模达到15亿立方米,较“十五