《道路工程边》第4章 纵断面设计..pptVIP

4.凹曲线最小半径（前灯） 凹曲线最小长度应以满足两种视距要求，前灯和跨线桥的要求。 （1）LSt（竖曲线长度视距） （2）LSt（竖曲线长度视距） 作为控制 5.凹曲线最小半径（跨线桥） （1）LSt（竖曲线长度视距） （2）LSt（竖曲线长度视距） 作为控制 6.最小竖曲线长度 最短应满足3s行程 竖曲线最小半径极限值是汽车在纵坡变更处行驶时为了缓和冲击和保证视距所需的最小半径值。竖曲线半径一般值是最小半径极限值的1.5 -2.0 倍。 【例4-3】 四、爬坡车道 设置原因 在纵坡较大的路段，载重车爬坡时需克服较大的坡度阻力，使输出功率与车重之比值降低，车速下降并带来不利影响： 大型车与小汽车的速差变大，超车频率增加，对行车安全不利。 速差较大的车辆混合行驶，必将减小快车的行驶速度，导致通行能力降低。 为消除上述种种不利影响，在陡坡路段增设爬坡车道、把载重车从正线车流上分离出去．可提高小汽车行驶的自由度，确保行车安全，增加路段的通行能力。 1.定义：陡坡路段在正线行车道外为载重车上坡行驶增加设置的专用附加车道。 四、爬坡车道 2.设置条件 我刚规范规定：高速公路、一级公路纵坡长度受限制的路段，应对载重汽车上坡行驶速度的降低值和设计通行能力进行验算。符合以下两种情况之一者。可在上坡方向行车道右侧设置爬坡车道： 1）沿上坡方问载重汽车的行驶速度降低到