第一章(第2节)汽车空调器主要部件工作原理.docx

第二节　汽车空调器主要部件工作原理 汽车空调系统制冷工作原理图 一、概述： 组成汽车空调的各部件很多，主要由系统部件和电器部件组成，其中系统部件主要由压缩机、冷凝器、储液罐、干燥过滤器、膨胀阀、蒸发器六大系统部件及连接管路组成；电器部件主要由发电机、电容盒、操纵器、电磁离合器、冷凝风机、蒸发风机、温度传感器、压力开关及连接线束组成。 其制冷循环如图所示，图中箭头所示方向为制冷剂的流动方向。 工作流程介绍： 压缩机运转时，将蒸发器内产生的低压低温的气态制冷剂吸入气缸，经过压缩后，使蒸气的压力和温度增高后排入冷凝器。 在冷凝器中高温高压的制冷剂蒸气与外面的空气进行交换，放出热量使制冷剂冷凝成高压液体，然后流入储液罐，接着经过干燥过滤器过滤留出。 经过膨胀阀的节流降压作用，制冷剂以低温低压的气液混合状态进入蒸发器。 在蒸发器里，低温低压的制冷剂沸腾气化，吸收车厢内空气热量，然后又进入压缩机下一轮循环。 这样制冷剂便在封闭的系统内进过压缩、冷凝、节流和蒸发四个过程，完成了一个制冷循环。 二、主要部件的工作原理： 2.1压缩机： 压缩机是空调制冷系统中的“心脏”，是保持系统循环的动力源，它由发动机来驱动。压缩机的作用是吸收蒸发器中的低压、低温气态制冷剂，将其压缩成为高压、高温的气态制冷剂，并通过高压管排出至冷凝器冷却。简单地说压缩机的功用是在系统中建立压力差，以便于制冷剂在制冷系统保持循环流动。 作用归纳如下： 1）抽吸作用：有了压缩机的抽吸作用，才能使蒸发管内压力降低，制冷剂才能在低温下汽化吸收车内空气热量。 2）压缩作用：压缩机吸入的低温低压的气态制冷剂，只有经过它的压缩机，才能把低温低压的气态制冷剂转变为高温高压的制冷剂蒸气。 3）循环作用：使制冷剂在系统中不断的循环。 电磁离合器： 负责将发动机的动力输送给压缩机，同时，通过离合器的吸、合来控制压缩机工作。 冷凝器 冷凝器又称散热器，是制冷系统中主要热交换设备之一。冷凝器的作用是把从压缩机中排出的高温、高压气态制冷剂，在冷凝器中通过冷凝风机的强制对流换热，冷却变为常温、高压的液态制冷剂。简单地说蒸发器所吸收车厢内的热量及压缩机所消耗的功是通过冷凝器散发到外界环境中去的。 2.4 冷凝风机 冷凝风机的作用是强迫空气流过冷凝器的换热器表面，把流经冷凝器中制冷剂的热量带走，使高温、高压的制冷剂得到快速冷凝。 2.5 压力释放阀 泄压阀是在出现异常高压是保护汽车空调的的部件不受损坏，它一般安装在系统的高压侧（压缩机排气口、储液器上），当空调系统的压力P高于弹簧的预紧力Pk和大气压力Po之和（PPk+Po）时泄压阀密封塞被推开，制冷剂从系统放出，当PPk+Po时，在弹簧力的作用下，泄压阀密封塞关上，制冷剂不能从系统中流出。 泄压阀打开压力可以通过调整弹簧力来改变即P=Pk+Po;一般的空调系统在出厂时厂家已调整好了泄压压力。 松芝公司泄压阀泄压压力参数：＞26.5Kgf/cm2 2.6易熔塞 易熔塞起的作用和泄压阀是一样的，但易熔塞是利用温度来达到泄压作用的，它也是安装在系统的高压侧（压缩机排气口、储液器上），易熔塞在其中部有一个小孔，里面填充了易熔合金（铜铝合金）当空调系统的温度升到一定时，易熔塞中间的易熔合金熔化，制冷剂从系统中放出。 易熔塞熔化温度：105℃ 易熔塞和泄压阀的比较： 1）易熔塞熔化后系统中的制冷剂将全部放出，而泄压阀仅放出系统中一部分制冷剂； 2）泄压阀是可恢复的，排除系统故障后泄压阀一般不用修理，而易熔塞是一次性的，每次泄压后必须更换。 3）泄压阀成本较高，易熔塞价格低廉。 2.7 储液罐 储液罐为一个液体储存室，储液罐还可确保向热力膨胀阀供给稳定流量的液态制冷剂。从冷凝器出来的高温、高压的液态制冷剂流到储液器。汽车空调器是一直在变工况的条件下进行工作的，它所产生的制冷量是不停地在改变的，这样它所需要的制冷剂的量也是不停地在改变，系统中需要一个用储存制冷剂的部件，而储液器正起到这个作用。 2.8 干燥过滤器 干燥过滤器的作用： 干燥过滤器的作用： 吸水、 过滤、 除酸、 除油。 干燥过滤器内装有化学干燥剂，用以吸收系统内的水分，过滤系统内的赃物和吸收系统的有害酸性物质，保证流入下一部件的制冷剂不含水分和杂质。 制冷系统在生产、组装、主机厂安装及调试、运行及以后维修过程中，会产生杂质、脏物、水分等，这些物质会对系统的制冷及系统本身的使用寿命产生很大的影响，必须将它们除去，干燥过滤器正起到这一作用。 干燥过滤器的安装是有方向的。 2.9 视液镜 视液镜是带有透明镜面及颜色指示柱的制冷元件，通过透明镜面可以观察系统中的制冷剂的量及品质，纯净的制冷剂应为无色。视液镜是制冷系统中唯一能够观察到系统内部部分情况的元件。 视液镜是带有透明镜面及颜色指示柱的制冷元件