成都市交通基础设施建设对经济增长影响的实证分析.pdf

写研究 一 前售 不同的交通运输方式与经济发展有不同的因果关系，其 交通基础设施是国民经济发展建设中基础设施投资 中铁路、内河航道和民航与经济发展互为因果关系，管道 的一部分，是区域经济发展的重要保障。作为一个基础 和经济发展是单向因果关系，公路和经济发展不存在因 性产业，交通基础设施能够保证各种人力、物力等资源的 果关系。 在省际范围内的研究有，汤智民(20O9)经分 交汇聚集，从而为经济发展提供必要的人力和资本要 析得出江西省交通基础设施建设与经济增长的关系在短 素。它还具有乘数效应：交通基础设施建设能够直接或 期内不稳定，在长期内，经济增长是交通基础设施的原 间接的带动相关产业的需求和发展，比如钢铁、水泥等建 因o 。 88 筑原材料的需求，交通沿线房地产等配套产业的需求，还 研究交通基础设施建设与经济增长的关系，对于区 能创造更多产品市场，促进就业，增加国民收入。虽然从 域经济的发展具有重要意义。成都市作为西南地区经济 理论上，交通基础设施建设对经济增长有促进作用，但是 发展的核心城市，于2Ol1年 12月提出 “交通先行”的发 从定性的角度分析交通基础设施建设经济增长的因果关 展战略，并列为 “五大兴市战略”之首，构建西南地区核心 系，不少学者就这一问题存在分歧。由于研究的地域范 交通运输系统。可见，交通运输建设在区域发展中的重 围、统计 口径和研究方法的不同，国内文献有不同的结 要地位。本文将以成都市为例，对交通基础设施建设与 论。张镝等(2008)选用我国5类(铁路、公路、内河航道、 经济增长关系进行实证研究，分析二者的因果关系，并提 民航和管道)交通基础设施运输线路长度的加权之和，与 出相关政策建议。 经济增长进行因果分析，发现在较短的滞后期内，交通基 一 、成 础设施建设不是经济增长的原因，而滞后期较长时，二者 城市交通基础设施按功能可为两大类：对内交通和 是双向的因果关系。 张志峰等(2009)得出我国具体 对外交通。对内交通基础设施主要有地铁、公共交通、道 中图分类号：F294 文献标识码：A 文章编号：1008—5947(2015)02—0088—03 ※：“本项 目得到西南民族大学研究生创新型科研项 目资助，项 目编号CX2014SP150，项 目名称 成《都市交通基础设施建设对经济增长影响的实证分析》”。 摘要：改革开放以来，国民经济}夹速发展，城市的发碾伴随着大量交通基础设施的建设。本文以成 都市为例，阐述了成都市交通基础设施建设的发展现敝，~的相关数据，用eviews6软 件对交通基础设施建设对经济增长的影响做实证分析。协整检验表明交通基础设施建设和经济增长 具有长期协整关系，Granger因果检验表明，在短期，成都市交通基础设施建设不是经济增长的格兰杰 原因，在长期，二者互为格兰杰原因。 关键词：经济增长；交通基础设施；协整检验；因果检验 作者及单位 ：何国君 ，西南民族大学经济学院硕士研究生，专业：国民经济学。(四川 成都 610041) 路、桥梁等，对外交通基础设施主要有高速公路、铁路、航 图I 2012年成都市货物运输量结构图 空等。 这一部分本文将综合成都市对内、对外交通基 础设施建设情况，来分析其现有水平和运输能力。 (一)成都市交j重基础设施的现有规模 1．公路方面。近十年，成都市公路通车里程在逐年 增