金竹林双连拱隧道同向异线开挖下中墙结构稳定性分析.docVIP

. .. 金竹林双连拱隧道同向异线开挖下中墙结构稳定性分析 摘 要 山岭高速公路短隧道采用连拱形式的经济效益和社会效益是显而易见，但是关于这类隧道并不符合现行规范的规定，相应地，存在一些有待深入分析的问题，诸如中墙结构的设计和其在施工过程中的稳定性、拱顶围岩应力集中等等。本文就连拱隧道中墙施工应力和变形的动态变化，对同向异线开挖下连拱隧道中墙的设计提出一些建议。 关键词 连拱隧道衬砌结构有限单元法施工模拟中墙设计 1 引言 本文以金竹林双连拱隧道作为研究的对象，该隧道设计采用新奥法施工工艺，先掘进中导洞，贯通后完成连拱隧道中隔墙的施工作业，然后采用新奥法开挖左、右线隧道，先挖后撑，初期支护稳定后再施做二次衬砌；初期支护稳定后再施做二次衬砌(参见图1)。这样必须解决如下两个问题： 图1 隧道施工顺序图 （1） 合理的开挖工序及其对中隔墙稳定性的影响。 （2） 隧道的整体稳定性分析。 本文采用有限元计算分析的方法，通过对同向异线施工方案下中墙应力和变形的分析，讨论施工工艺对中墙稳定性的影响。 2 计算分析条件 对于本课题特定金竹林连拱隧道，根据该地区的地质报告，假定研究中的围岩满足连续、均质线弹性理论，小变形。隧道在长度方向的尺寸比横截面的尺寸大得多，三维模拟结构的选取考虑开挖影响的空间效应，在真实的隧道中截取一段并作必要的简化后作为计算模型，其长度根据开挖面所能影响到的范围来确